スカットに悲劇が訪れました。

組んだ直後から異常に重いキックペダルに嫌〜な感じがしていたのですが・・・

結果は

これです。
キックの重さに耐え切れず見事２速ギアが逝きました。

ＫＳＲはキックギアが２速ギアと噛み合っています。

丁寧にキックしていたつもりだったのですが未熟でした。


やはり６速はギアが薄い分弱いのでしょう。
武川から直ぐにリペアパーツが出ました。感謝！

３００ｋｍ位走ったスカットの中身です。

ピストンもシリンダーも結構縦傷が入っています。
慣らし程度でここまで傷のあるメッキシリンダーって初めて見ました（ToT）

今後スカットをどうするか悩みましたが

『ノーマル４速＋スカット』

で復活させる事にしました。

エンジン組み直しです。


ミッションのベアリングは全部お亡くなりになってました。
特にアウトプットシャフトが通る左右のベアリングが弱い様です。


クランクベアリングも右側がお亡くなりになってました。

　
何か見た事のない品番のベアリングが使われています。
ネットで調べたら車用の規格品らしいです。
サイズはモンキーと同じなのでキタコのモンキー用高速ベアリングを買いにナップスへ行きました。
１ヶ２５００円でしたが・・・すげーメジャーなベアリングじゃんこれ・・・
いつも注文してるベアリング屋さんに確認したら『１ケ５００円でいいよ〜ん♪』との事でした。
ラッキー！６個買っちゃいました（＾o＾）

わーお！モンキーと同じじゃありませんでした（ToT）買い直しました＾＾；


バルタイが３°程狂ったのでスプロケを長穴加工して調整しました




古いKSRはアウトプットシャフトが折れます。
シャフトのオイル穴が原因みたいです。


これが対策シャフトです。
穴が無いのが解ります。


武川リターンシフトドラムを組みました。
これで１ダウン３アップになります。

　
リターンスプリングも強化タイプにします。
これでシフト抜けが結構改善されます。
（武川６速ミッションキットのリペアパーツとして入手出来ます）




完成でーす。
キャブはＰＥ２８にしてみました。

トルクがあるのでノーマル４速でも全然問題ないですね。
さあいつまで持つのでしょうか？