エンジンオーバーホール & デコンプカム　の巻

今まで使ってたエンジンを売却しました。

理由はコレです

Ｄトラ改造資金を捻出するためストックパーツで２号機を製作し売却しました。

↑に今まで使ってた４速エンジンを乗っけたのです＾＾；

そんで６速が組んであるスペアエンジンを引っ張り出してきました。

このエンジンは酷使されています。


むか〜しＫＡＺＥレースとかに使ってたやつですのでＯＨしてから使うことにしました。



結構コンロッドがガタ付いてる気がするので思い切ってクランクを新品ししました（＾o＾）



ＫＳＲのクランクって結構安いんですよ（新品で１３０００円位かな）




クランク取り出し中取り出し中ｗ



　
あたしのエンジンはＡ１ですけど一番新しいクランクを取ってみました。
左：Ａ１　右：最新
クランクの肉抜きとシャフトの削り量が違います。
強度対策なのでしょうか？

武川の６速クロスがモデルチェンジしましたので変更パーツを入手しました。

　　　
武川に電話して聞いたら　『シフトフォークの形状とシャフトの材質が変わったよ〜』って言ってました。
シャフトは強化タイプになったそうです。ココって結構減ってるんですね
シフトフォークはレースが付いてガタツキを防止したそうです。
これでタッチが良くなるかな？

　
手でキックが降りると噂のデコンプカムを購入
もちろんスカット復活です！
６速との組み合わせ大丈夫かな＾＾；リベンジリベンジ！

（カムはＳ２０だとつまらないのでＳ２５にしてみました）


　
こんな構造になっています。原理は・・・良くわかんないっす＾＾；

すごいっす！これ

スカットピストンが全然苦になりません。

遊びに来ていた灘さんが手でキックを降ろして遊んでましたｗ

久々にスカット乗りましたが怖いっす。最近アドレスばっか乗ってたし。

Ｓ２０カムと比べるとＳ２５カムは６〜７千回転で少〜し谷があります。

ちょっと好みと違うような・・・１３８だと面白いかもしれないっす。

キャブはＰＥ２８にしました。アイドルスクリューとエアスクリューが右に来るので楽なんですよ。

次はスカットＦＣＲに挑戦かなｗ