コンパクトかつ操縦性の良さをコンセプトに仕上げられた一台。ボルトオンパーツだけでなく、純正流用をメインにカスタムされている。フロントフォーク＆前後ホイールとブレーキディスクは'95GPZ1100、スイングアームはZRX400(補強入り)、ＦブレーキキャリパーはNC30、ＲブレーキキャリパーはZXR750から純正流用する。また、写真では分からないところにだが、キーＯＮで電気式デジタルタコメーターが現れる。今後はダイマグで18インチ化する予定。
ビッグ１の足回りにカーカーマフラーと、ある意味オーソドックスなカスタム内容のＺ１。が、パナモタースが手掛ける車体は、信頼性と質の高さが注目モノ。基本的にパーツは一旦全て外され、フレームはブラスト処理＆再塗装。エンジンもフルＯＨが施されるのだ。だから、フルレストア派にもオススメのショップ。このＺ１のエンジンはワイセコピストンで排気量をアップし、ファインチューン。
自分流にオーナーが付けたいパーツを選択していった１台。ただしパーツ選びは定番でないというか、ビルダーの腕の見せどころがいっぱい。同じ川崎車用パーツでもZX-10、GPZ1100、ZRX1100,ゼファー750と年代は微妙に異なるし、各パーツのサイズや適合性に詳しくなければ出来ない仕様なのだ。Z1Rのビギニカウルはフレームマウントして、操縦性への影響を削減。テールランプは何とＬＥＤでオートメーターも装備。
フロント110/90-18、リア140/70-18サイズのＢＴ４５を履くハイポイントモーリスホイール採用のＭｋ－Ⅱ。やはり絶版車にはこの１８インチホイールが似合う。この足周りにAP-C2696キャリパーという組み合わせがまたバランス良く映り、全体を引き締めている。はＭｋ－Ⅱにはこのブルーが一番というオーナーは、最終仕上げとして純正カラーにオールペンまで施し、お気に入りのバイクでツーリングを楽しんでいるという。
