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２／２ 昨日ヘッドまで載せておいたので、ここからは早いですね。
リフターのＤＬＣやカム、メタルのＷＰＣも色違いで何だか誇らしいですが、ここでヘッドカバーを
取り付けるので見えなくなります。 後はスムーズな回転やメカノイズで堪能していただきます。
２／１ 2月に突入！ 2004年も1か月が終わってしまった（大汗）
お待たせです。 1台だけシリンダーが上がってきました。 今回もスリーブはＮＧでオーバー
サイズスリーブを製作、打ちかえ、面研、ボーリングと相成りました。ＷＩＳＥＣＯやら、そこらの
スリーブは安いケド、摩耗が早いのでご用心を。
さて、シム調整を先にしたので、載せてしまいましょう！
１／２８ 気が付けば１月も、あと数日で終わってしまいますね（汗） どんどん年とるなぁ・・・
んな事言ってないで気合い入れよう！ WISECOのリングです。パッと見では？？？な感じ
ですが、側面はきちんと表面処理されていますよ。
１／２４ 遅くなりましたがＷＰＣ、モリブデンショット、ＤＬＣの処理例です。
カムシャフトはモリブデン、ピストン他はＷＰＣ、リフターがＤＬＣです。 かじり易いバルブ等
にも有効な表面処理です。 純正新品に交換しても素材はそのままですから、フリクション
摩耗を考えれば、とことん処理にこだわりたくなります。 是非ともご用命下さい。
ＣＲキャブや張り付き易いＶＭキャブなどのスロットルバルブにもいいですよー！
１／２２ こちらのＺ-1も腰下のみ載せました！ ただ今３台こんな感じで止まっております、、、
オーナーさんの希望によりノーマルに戻していきますので、先ずは当店在庫キャブレターを
オーバーホールします。 フューエルジョイントは純正が出ないのでドレミ製を代用します。
キャブの0/Ｈは手間と時間がかかるんですよー！
１／１９ 朝から厚木へＺＸ-14の納車へ行ってきました。 行きはスーイスイ♪帰りは・・・
Ｚ-1達のエンジンが進まないので、フルスロットル時に引っかかるＦＣＲをバラします。
吹き返しでカーボンがベアリング付近に堆積しています。 ＃2＃4が引っかかりますよ。
ラジコン用みたいなベアリングは洗浄すると、ガタも無くスムーズに動くので、このまま使用
しちゃおうかなぁ！？
１／１８ ピストン、シフトフォーク他が加工から帰ってきました。 比較は1/12参照で！
早速、腰下を組んでしまいますが・・・
腰上は外注さんが混んでいて、しかもオーバーサイズスリーブ、オーバーサイズガイドまで
欠品してしまっているそうです（大（汗）） ３台ロムってしまいますが、仕方がないですね。
待っている間に他を進めておきますm(_ _)m
１／１４ ケースの加工が終わったので、カムチェーン及びミッションベアリングを交換してから
組んでいきます。
おっと！オイルパンのボルトが１本折れてたんだっけ、、、深くて嫌なところだった（汗）
ちゃきっとヘリサート入れてまいます。
１／１２ Ｚ-1 こちらのＳＴＤピストンはＷＰＣ処理して再利用します。 ついでにシフトフォークも
弱いパーツですから一緒に加工してもらいましょう。
その間にクランクケースを洗浄してからガラスビーズで打っておきます。
工場は極寒ですぅ！
１／７ 長い休みの後の仕事は、さすがに疲れますねー！ 夕べは爆睡しました（笑）
兄の長女が誕生したりと新年早々、明るい一年が見えてきました♪
さて仕事。 Ｍk-Ⅱなどのリヤキャリパーは、不具合が多い？ いえ、メンテ不足です。
こちらも問題なく使用していたキャリパーですが、フルード漏れ、、、
ピストンシールはカチカチに硬化してます。 キャリパー合わせ面の純正パッキンが出るだけ
いいですね！ ヤマハの2POTがパーツ出なくて困った記憶があります。
１／５ 新年あけまして おめでとうございます
本年も宜しくお願い申し上げます
早速で申し訳ありませんが、都合により本日の営業はＰＭ3：00までとさせて頂きます。
お客様にはご不便、ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願いします。
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