２００４年 
２００４年 １２／２８ 本日で、今年の営業を終了させて頂きます。
今年1年、沢山のご利用ありがとうございました m(__)m
皆様のお陰で無事に2004年を過ごす事が出来ました。お礼申し上げます。
クラブの活動も、久しぶりのお泊りツーリング＆キャンプで大成功でした。
榛名周遊、結構過酷で！？ 楽しかったです。
来年も、より一層頑張りますので宜しくお願い致します。
年始は6日からの営業となります。
１２／２７ あと一日です。
１２／２６ Ｚ－１改、チェーンケース。ワイドホイール、マウント移動により加工が必要です。
切り取り＆貼り付け、ＰＣの編集の様！？に完成です。（いいねっ！いいねっ！）
１２／２５ 皆さん、イブは如何だったでしょうか？ うちは普通の夕飯でした。
今朝、でかい靴下に息子達のプレゼント（デカレンジャーのピストル）が入っており
朝っぱらから大騒ぎでした。『おいおい保育園に持ってくなよ』といった感じで・・・
年内の営業も、残すところ3日となりました。メーカーによってはもう部品が入荷
しませんので、ご了承下さい。
１２／２３ いよいよ明日はクリスマスイヴですね！皆さんのご予定は？
さて、Ｚ－１改のスピードメーター取り出しが完成しました。
後はケーブルのガイドを２箇所製作すればＯＫ！
１２／２２ ２サイクルのオイル漏れは、致命的です！この車輌はオイルパスチューブ切れで
画像の湿った所が解るでしょうか、かなり長期間漏れていたようで下までダラダラです。
結局、焼きついてしまいました。ピストン、シリンダー他、お約束コース！
オイルホース交換でしたら￥３，０００程度で修理が可能だったのに・・・。
１０倍近くかかります。
１２／１７ ホンダＪＡＤＥキャブレターＯ／Ｈです。
相変わらず、このてはやりづらいです。エアクリ側のアルミの筒がとっても邪魔！
無理をすると、ひん曲がってしまいます。 キャブを開けたら強烈なオイニーが・・・。
画像では解りづらいですが、かなりきてます。
１２／１５ Ｚ－１改、フューエルコック不良の為ピンゲルに交換します。
サイドカバーの関係で１ｉｎ２ｏｕｔになります。
１２／１２ 雪が降りそうな寒さですね！ 午前中から暇でＰＣにかじりついてました。
夕方４：００頃から一斉に修理、修理車引き取りで大忙しとなりました。
寒い中のご来店ありがとうございました。 （トップページのツリー気が付きました？）
１２／９ １９９３年の取材記事がでてきましたので、掲載します。
『最速車の進化を見る』（’92・’93ＭＯＤＥＬ比較試乗）なるものでＺＺ－Ｒ１１００
ＧＳＸ－Ｒ１１００を合計４台をパワーチェックしました。
店長もリーパーだし（お前は城島か？）、常連は太っちょだし・・・。
他紙の取材で、チャンバー特集の取材もしましたが本が紛失しました。
１２／７ 皆さーん！１／１４（金）発売のミスターバイクＢＧに当店の『カスタム車』が4台
掲載されます。是非購入してくださいね！絶版車のカスタムということで、最近の車輌は
また検討して載せたいと思います。
１２／４ 不動車ゼファー４００持ち込みです。キャブレターＯＨから開始しましょう。
やはり腐ってました・・・ここまでくるとキャブクリ原液の出番です。
３時間程、漬け込んで洗浄して組み込みます。
１２／３ ミスター・バイクＢＧ ２月号（１／１４発売）皆、買ってや～！
『絶版車改』（仮）うちのＺ系４台掲載予定です！ 明日､撮影します。
１２／２ づがれた～！北風でさぶい中、工場の作業は身にしみまする。
どうやら文章まで変になってきましたが、修理の多いこと！
皆さんも風邪には気を付けましょうね。
１２／１ Ｚ－１改、ライトステー＆ライト、ウインカー取り付けました。
明日、タイヤを交換して細かい作業も進めます。完成間じかです！
１１／２８ 最近トラックのメンテをサボっていましたが、ブレーキが『キーキー』音がする為
ホイールを外してチェックしました。見事にパッドが１mm残ほどです。
来週、部品を仕入れて交換しなくては・・・。
ついでのオイル交換もビックリ！真っ黒クロスケ！！（反省）
１１／２７ 先週納車したＶｉｎｏですが、坂が上らず平地でもボコボコするクレームが入り
ヤマハのサービスに確認したところ、今のところクレームは出てないとの事でした。
キャブレターをチェックしてみてとの返答により早速バラします。
綺麗なもんです。（新車だから当たり前）念の為、全てを外してエアブローをして
いたら・・・ブシュッ！出ました！！綿棒の頭位の大きさの綿がニードルの奥から！！！
これでは消費した燃料を補えません。さすが台Ｏ製とり忘れです。
その物は画像右、朱肉の上にあります。
１１／２６ 本日は、外注ＤＡＹです。仲間のバイク屋さんのフレーム（ハンドルストッパー）
溶接です。午後はカート屋さんの溶接が入ります。
１１／２５ やっぱり！パンク修理が一台入ると・・・また入る！？
オイル交換が一台入ると・・・また入る！？ 本日は、同じ修理が重なりますＤＡＹ。
おまけにタイヤ交換も2台こなしました。
１１／２３ 日曜日のツーリングで年内最後となりました。皆さんお疲れ様でした！
天候に恵まれ楽しく走れました。箱根の山は９℃でしたが・・・。
仲間のバイク屋の社長さんに会ったり、業者さんに会ったりしました。
来年は、もっと参加したいと思います。
１１／１９ 本日、いつものカート屋さんの依頼でフレーム3台溶接をしたので、目が痛い・・・と
思ったら、四川省のやりすぎでした。雨の為、開店休業です。
１１／１８ あ～忙しい！ マジェのステムベアリング交換、カウル外さないで出来ました。
今までの苦労は・・・？養田さんありがとうございました。
また別のＦＺ＆ＦＺＲが入庫しました。時間を掛けて手術します。
Ｆ、フォークなんてダダ漏れです。
１１／１４ 本日、多数の納車や修理のお引取りありがとうございました。
明日は、定休日なのでノンビリさせて頂きます。また来週から頑張ります！
１１／１３ こちらは、お客様のＮｉｎｊａです。先日、シートレールを直したのですが、念の為
スプリングフックを溶接するご依頼です。お客様がメーカーより取り寄せてくだっさた
ので早速､溶接しました。
１１／１２ 中古車のＮｉｎｊａ仕上げ。アッパーカウルが塗り終わったので早速取り付けます。
これで整備終了！引渡し待ちです。（バックステップはもう少しお待ちください）
１１／９ 連休明け、まずはオークション会場へ！ 帰還後マジェスティです。
このお客様、当店で新車からご購入頂きました。只今 ３５．０００ｋｍ出先でベルト切れ
の為、どこぞのバイク屋で（プーリー、ウエイトローラー、ベルト交換）修理を受けたそう
ですが、変？なので入庫しました。確かに嫌な音がして（キーキー）Ｅ／Ｇが止まります。
駆動系の方からの音なので早速開けます。（社外のベルト、それを補う為のシム）
慣れてるな！と思いながらバラすと、フィンの欠片とベルトの残骸が・・・
アルミですよ！掃除してから組まないといけないでしょ！！不信感を持ちながら進むと
クランクケースが削れてます。プーリーのレシーバーを押さえているカバーがケースを
ゴリゴリ削ってしまってます。ウエイトローラーが外れてカバーを押して削ってしまった様
です。どの部品が何なのか解らない為、全て純正部品での対応となりました。（部品待ち）
１１／６ ＧＰｚ９００Ｒ、マフラーのテールパイプが抜けてきます。
サイレンサーステー取り付け部がシートレールにマウントされていて、そこが折れてました。
早速、バラして溶接します。新しいリューターの出番ですが、サクサク削れて最高でした！
１１／４ 大体、こんな感じで模様替えを終了し、営業しながら工夫していきます。
１１／３ 先月、購入して頂いたＫＳＲ１１０です。 何でクラッチが無いの？
お客様もクラッチ式からの乗り換えの為、早速！改造します。（武川製）
ついでに弁当箱マフラーも替えちゃえ～！！替えちゃいました。
１０／３０ 寒～いですね (*：*) 秋は何処へ行ったの？ 灯油販売カーも来はじめました。
我が家もファンヒーターを出動させないといかんです。裏の工場は風が吹く度に
縮こまります。そろそろ工具が冷たくてイヤになりますね。
１０／２９ ＡＸＩＳ９０、Ｆ、フォーク０／Ｈ＆Ｆ、ブレーキパッド、ローター交換＆クランク
ベアリング交換＆ピストン交換＆Ｒ、サス交換です。
最後の画像は、クランクシャフトの芯だしで、フリクションの少ないところを調整中！
追加のＶベルト、フェイスを除いて作業は終了しました。
１０／２８ フリーウェイＣ．Ｄ．Ｉ不良で火が飛びません。ホンダによくある症状です。
ディオの初期型なんぞシートＢＯＸを締め付けるとカプラーが押されて配線が
引っ張られてしまい、点火不良を起こします。フリーウェイも同じような所に付いて
いるので、この年式付近の車輌は要注意！（この間ＣＤ１２５Ｔも替えました）
１０／２７ 急に寒くなりましたが、皆さんお体大丈夫でしょうか？えっ！あんたが一番危ない？
私も、日々気を付けております。来月は、年内最後のツーリングが控えていますので
体調管理はしっかりしないといけませんね！！
１０／２４ だからビッッグスクーターは・・・大変です。マジェのキャブレターＯ／Ｈ。
ここまでバラすのが大変なんです！カウルの置き場所やら何やら。
１０／２０ ＳＲ４００、１００km／h以上スピードが出ません。
アクセルを『ガボッ』と開けると『ボー』らしいです。振動が多いからなー！
まさかメインジェット外れてないよなー！！キャブレターをバラしてビックリ！！！
本当にメインジェットがエマルジョンチューブの上に乗っかっていました。
正しく締め付けて完了。ヨッシー、ツーリング先で直さなくてごめんね m(__)m
１０／１９ ？？？何これ？ 初めて見ましたよ、ここまですごいスプロケット！
入庫する際、段差で進まずに『ガーガー、ガリガリ』いってました。
右の新品と比較すると・・・当然、前後スプロケ＆チェーン交換です。
１０／１３ １０月も約半分過ぎようとしています。早いですねー！
模様替えも欲がでてきて、なかなか進みません。Ｚの在庫部品、この他にも・・・。
１０／６ 前からやりたかった模様替えをしてみましたが、Ｚが並ぶと不気味です。
１０／５ 急に寒くなりましたが、明日は蒸し暑くなりそうですね！
アップダウンに体が追いつきません。体調管理には気をつけないと・・・。
第３日曜日のツーリング何処がいいかな？ まだ決まってません。どーしよっと？
１０／２ 本日、息子達の運動会に出ずっぱりでした。ピンクエプロン姿で保育園の園歌にそって
踊ってる姿は、クラブ員だけには見られたくありませんでした。（セーフ！）
今年も風船を大量に膨らませてヘリウムで遊んで来ました。
１０／１ あっと言う間に１０月ですね！ 年末もすぐそこに来ている感じがします。
最近、電装不良のバイクが修理多で、目に見えない分ハマルと大変なんです。
もっと電気のお勉強をしないと・・・いけません
９／２５ 本日は、Ｚ－１のメーター取り付け加工がメインディッシュでした。
ＣＢ１０００のトップブリッヂ、キーホール周りを切断してＺ－１のメーターを
取り付けます。画像は後日アップします。
９／２４ 先日、久しぶりにシグナス－Ｘが売れて本日、入荷しました。ＴＹＰＥ－ＳＲの赤
並行物は見た事がありましたが、メーカー認定車が後から発売するとは！
諸外国にやられっぱなしです。
今月は、お蔭様で車輌の販売がウナギのぼりです。まだまだこれから頑張ります。
９／２２ また風邪をひいていましまい、日曜日のツーリング行けませんでした。
２日で治りましたが、咳が残っています。
昨日は、スクーターの在庫が減ってしまった為、６時間オークション会場に居ました。
３台程仕入れて帰って来ましたが、その後の仕事は言うまでも無く忙しかったです。
９／１８ Ｚ－１改もう一回打ち合わせをしたいので、暫く停止します。
９／１６ 鶴見駅周辺、バイクの路駐がとても多いです。↓の炎上スクーターも路駐でした。
駐輪場が整備されていないこともあり、毎日レッカーとの戦いになっています。
行政も駐禁を取り締まる前に、駅周辺の駐輪場を計画してもらいたいです！
９／１４ 人のバイクによくもこんな事が出来ますね (｀_´)!
前半分燃えてドロドロです。スタータースイッチが足元に・・・。
９／１１ ＧＰｚ１１００ ビッグラヂエターに変更です。
ＺＲＸ１１００用を使用する為、かなりのステー加工が必要でした。
オイルクーラーが下がったので、これも何とかしないといけません！
９／９ ＤＴ２００ＷＲの続きです。リヤ周りの加工ですが、
ナンバーを下に付けるとオイル汚れがひどい為、流行にとらわれずオフ仕様でいきます。
後はリンク周りのＯ／Ｈをして作業終了！ （セッティングこの位でいいかな？）
９／８ ＤＴ２００ＷＲ キャブレターをＰＷＫに変更しますが、かなり強引なボルトオンで
作業に時間がかかりました。セッティングはまだですが問題のふけ上がりは最高！
あとはＲ、フェンダーを外して定番ですが加工します。
９／７ 東扇島のオークション会場では、雨が横に降っていました。
それにしてもスーパーディオは売れますねー！また在庫が無くなりました。
９／２ ＸＪＲのスイングアームにＣＢ１０００ＳＦのホイール装着続きです。
ハブ側のクリアランスが無いので、ベアリングを薄くしますが、外径を換えてブッシュ
製作で対応します。
９／１ Ｖ１００ベルト切れです。 在庫？有りますよー！
プーリーも在庫してますが、段付きが無いのでこのまま使用します。
８／２７ あと一歩ですが、マフラーがスイングアームに当たって付かない為、代用します。
８／２６ Ｚ－１改Ｅ／Ｇ組み付けましょう。んっ？
シリンダーにピストンを入れるのにリングがなかなか入りません。確かにワイセコは
張りが強いですが、いつもと違います？？？ あっ！
スリーブを製作してもらった時テーパー部が少なかった様です。でも無事終了！
８／２５ Ｚ－１改、フレーム塗装終了です。早速組みましょう！
８／２４ こんなのも直しますよ！耕運機(珍)
８／２２ 台風多いですね！私はちょっと喉が痛いです。また扁桃腺？気をつけねば！
フォルツァのＥ／Ｇ終了しました。水曜日辺りにはＺ－１改のフレーム塗装が終わる予定
なので、一気に作業が進む！かも？
８／１９ バイクの日（８１９）、次男の誕生日でもある！？
残暑厳しいですね！ 塗装をすると全身が汗でビショビショですぅ～。
ＢＵＴまだ有るんです。塗装が・・・。
８／１７ 休み明けちゃいました (@_@);
明けはイロイロとやる事があって大変です・・・長い休みでしたからね。
さてメインはフォルツァのＥ／Ｇ降ろし＆シリンダーばらしです！大変です！！！
やはり焼き付き＆カム、ロッカーアームまでＮＧです。
原因が解らないから修理出来ないどこかのバイク屋に教えてあげたいですな！
８／８ 昨日、北海道帰りのＺ－１がエキパイスタッドボルト折れでそのまま入庫！
Ｎｏ．２が折れていました。オイル交換の度に取り外す為、その他も交換します。
急がば回れ！！シリンダーヘッドを下ろします。ヘリサート挿入後に新品スタッドボルトを
全てに入れてヘッドを組み込み無事終了です。（またまた部品在庫全て有りました）
明日から休みに入りますので、宜しくお願いします。
皆さんも楽しい休暇を過ごしてください。
８／６ 完成しました！Ｅ／Ｇとても安定していますが、相変わらずテールが長いです！？
８／５ シリンダーが仕上がってきました。ピストン６６．０ｍｍ→６９．５ｍｍで
７３８ｃｃ→８２０ｃｃに上がります！ギリギリですが・・・。
８／３ 時間が無いのでカバー類は後で磨きましょう！とりあえずクランク周りの画像です。
只今、スイングアームをバフがけ中。
７／３１ クランクケースのブラスト＆ガラスビーズ終了！超特急で頑張ったので画像無しです。
洗浄、組み付けも終了！車体に載せました。
７／２９ 車検の嵐！嵐！何台もコナシました。来週も予約が・・・。頑張ります！！！
ゼファー７５０サンドブラスト順調？に進んでます。
７／２７ オークションから帰って、中古車の仕上げ、ガソリンタンクの錆び取り、コーティング、
ゼファー７５０のＥ／Ｇをバラシ始めました。じめーっとした空気の中、垂れてくる汗が
気持ち悪かったです。明日は腰下を降ろしたいと思います。
７／２４ 昨日ＮｉｎｊａのフロントフォークＯ／Ｈをしました。毎度の事ですが、ジャッキアップ
が大変です！うちのフロントアップスタンドは、Ｆカウルを外さないと使えないのでジャッキ
で上げようとするとセンター部にちょうど良い場所が無いのです。新しいのを買わないと・・・
７／２２ いや～暑いですねー！今年は猛暑だとおもってましたが、新聞に酷暑とありました。
皆さん、熱中症には気を付けてくださいね！！！
７／２１ Ｅ／Ｇ組み付け作業です。たまらなく嬉しい瞬間！！！
７／２０ Ｚ－１改のＥ／Ｇ塗装終了しました。明日、洗浄後に組み付け画像をアップします。
７／１６ 暑い日が続きますが、皆さん体調にはご注意を！！
お客様のＺ－１ですが、一番奥（No.1）のスリーブが抜けてます。
テンショナー、アイドラーもへろへろです。飛ばなくて良かったです。
７／１４ 梅雨明けしましたが、ベトベトしますねー！
塗装をしていたら、汗が塗装面についてしまいました・・・やり直し。
７／１１ 納車引取りに来て頂いた方々、雨の中ありがとうございました。
皆さん無事に帰宅できましたでしょうか？休みの度に乗り回してあげて下さい。
さて、Ｚ－１改ですがサンドブラストを終了しましたので、水曜日あたりに塗装します。
毎日やる事が沢山あってなかなか進みませんが、ここからは意外と早い？と思います。
７／７ 七夕です。何かいつもと違いますか？？？同じですよね。
Ｖ１００を店頭に並べてるので、新規修理が沢山入ってきます。
1位タイヤ交換 2位ブレーキパッド交換 3位キー交換 てな感じで・・・。
７／６ 中古車のＺＥＰＨＹＲ４００ マフラー交換、ウインカー交換、フェンダーレス加工。
ステーを買って、製作加工すれば安くあがります。
７／３ 最近のビッグスクーターはパーツが沢山有って金かかりますねーインチアップ！
７／２ シリンダースリーブにガタ有りの為、オーバーサイズスリーブを入れました。
ピストンはＷＩＳＥＣＯ－Ｋ１０１５です。バルブ、バルブガイドは当然新品でシート仕上げ
まで終わりました。後はサンドブラスト、塗装が・・・ (**)；
６／３０ Ｚ－１改／ＣＢ１０００ＳＦのフロント周りの為、スピードメーターギヤがホイールに
有りません。油圧クラッチボードにメーターギヤを取り付けて、そこから取り出します。
６／２９ ライブディオ、オイル切らし焼き付き！Ｅ／Ｇを降ろさないと交換できません。
メインスタンドがフレームにあるので、まだ楽な方？？？やっぱり大変です。
６／２６ ＸＪＲのスイングアームにＣＢ１０００のホイール仕様です。
まずアクスル径を合わせて、左右のカラーでセンターをだします。
この次は、チェーンラインを出す為にハブ面を加工します。
６／２５ とりあえずＺ－１の腰下のみサンドブラストしました。
６／２４ 毎日とても暑苦しいので、涼しい画像を載せます。
ほんの一時南国へ行きましょう！Dr.コトーの診療所ロケ地も・・・
６／２３ Ｖ１００品薄になってきまして、大慌てで在庫の仕上げです。
キーセット、リヤフェンダー交換、キャブレターＯＨで１台終了しました。
６／２２ 連休明けなので体がだるいっす。
オークションに行きましたが、高いです！手がかかるのでもっと安く買いましょうよ。
一体いくらで販売するのでしょう？そんな価格でした。とっとと帰ってきましたが、ＴＥＬで
ツボだけおさえました。また来週行って来ます。
６／１９ お客様のＺ－１初期型レストア終了！引渡し終了！
もう次が控えていますが、欠品が多いので1年がかりでしょう。 頑張ります！！
６／１８ 午前中、玉川警察署まで事故車の引き上げに行ってきました。ＥＴＣ最高です。
午後は、浮島フェリー埠頭へ九州行きのバイクを搬入しに行って来ます。
私のＺ－１も車検を取りに行って来ま～す！
６／１７ Ｚ１０００Ｍk-Ⅱのゼネレーターカバーオイル漏れ
Ｚ系の弱点ですが、交流の配線(三本)とラバーの間に隙間が出来て漏れます。
ラバーのみ、配線をやり直してもいいので対策品が欲しいところです。
この車輌は、カバーの内側にクラックが入っていました！幸い新同のカバーが有ったので
これを使用します。念の為、配線には漏れ防止加工を行いました。
６／１６ 梅雨とは思えない好天気が続いてますね！(外作業にはとても辛い)
まだ暇になりません。私のＺも未だ車検切れのまんま・・・。
ビーノのヒューズ切れ、なかなか原因がつかめず(電気は目に見えませんから)
んっ？ハンドルをきるとヒューズがとぶ様です。そうなればまずカプラーを全て外しハンドル
きってカプラーを一つ付けて、またハンドルきってカプラーを・・・有りましたメーターの
バックライトです。配線チェック！擦れて微妙にメインキーのボディに接触していました。
被覆を当てて配線テープをグルグルして作業終了！！見つかって良かったー＼（＾０＾）／
６／１１ ステム加工が終わりました。ハンドルストッパーを溶接して装着します。
６／１０ 残りのレイダウンを終了しました。フレームはこれで終わりです。
６／９ 本日はスイングアームのリヤサスマウント移動、アルミ溶接！
後はレイダウンをしてスイングアームまでの作業は終了します。
ステム周りは只今、外注加工中！！
６／５ ＴＩＧによる溶接作業風景です。（スチール）
来週はレイダウン、スイングアーム、ステムの作業に入ります。
６／４ Ｚ－１カスタム＆オーバーホールの続きＸ２
今日は、フレーム補強を開始しました。
６／３ Ｚ－１カスタム＆オーバーホールの続きＸ１
とりあえずフレーム加工から開始しましょう！
右は、仲間の業者さんから依頼のＺＲＸ４００オールペンです。
５／３０ Ｚ－１カスタム＆オーバーホールの続き
開けてみましたが、結構な汚れ具合で・・・！？
５／２９ ＤＡＸ７０のシリンダー（サンドブラスト＆塗装）シリンダーヘッド（サンドブラスト＆
ガラスビーズ）作業終了しました。早速、組み付けます。
５／２８ Ｚ－１カスタム＆オーバーホールです。
とりあえずＥ／Ｇを降ろして作業を二つに分けます。（Ｅ／Ｇと車体に）
５／２７ ＤＡＸ７０のＥ／Ｇオーバーホールです。
やはりピストン吹き抜けていますね！バルブなんぞＥＸ側がカーボン体積で開放状態でした。
ガイドはＯＫなので、バルブ擦り合わせでいきましょう！！
５／２６ また違うＣＢ４００ＳＦのオールペン（ガンメタ）です。
塗装は終わっていたのですが、ポリッシュ仕上げがまだなのでこれまたパパッと！！
５／２５ ＣＢ４００ＳＦフロントフォーク修正＆シール交換＆メーターケース交換です。
面倒な部類に入りますので、パパッとやっちゃいましょ！
５／２２ 息子達の保育園の遠足の為、お休みします。兄貴が代理です。
５／２１ づがれだ～！！
５／２０ 次に控えているお客様のレストア＆オーバーホールです。
Ｚ－１は大幅なカスタム予定です。（時間かかりますが頑張ります！）
５／１９ レストアのご依頼のＺ－１初期型です。
当時物のパーツにこだわりがある為、欠品パーツの捜索に時間がかかりましたが
まもなくレストア終了します。
５／１８ 本日オークションでしたが、希望の車種、程度の物が有りませんでした。
全国的に新車の販売台数が減っているので、程度の良い中古車を探すのも値段勝負！！
安かろう悪かろうでは・・・いけませんからね。
また毎週行きますよ！
５／１５ ＸＬＲ２５０のＥ／Ｇオーバーホールの続きです。
オーバーサイズピストンが無いので、新品のシリンダー＆ピストンでピッカピカ！！
５／１２ 以前にお話したＺ－１のインナーチューブ再メッキが戻ってきました。（早速開封）
新品以上の仕上がりに大満足です！最高の技術で、安心してお勧めできます。
５／１１ Ｖ１００の塗装が終わりました。画像は中古車ページに、Ｂｕｔ！まだまだ有りまっせ！！
５／６ ゴールデンウィーク終わっちゃいましたねー (**)
皆さん、長い休みを満喫できましたか？家はバタバタでしたが旅行に行ってきました。
後は家の掃除、片付け、車の掃除で休み終了しました。
気持ちを入れ替えて、本日より業務再開します！！
４／３０ 今日で4月が終わりますねー！早いですねー！！
またまたＶ１００オールペンです。宿命です。明日からにしよう！
４／２７ ＸＬＲ２５０Ｂａｊａオーバーホールです。4万ｋｍ近いのでピストン下部吹き抜けて
いました。スリーブも指で段付きが確認出来る状態です。０／Ｓピストンが無い為、
シリンダー＆ピストンは新品を使用して、バルブガイド、バルブ、シートを内燃機屋へ！
４／２５ 次にレストアするＺ－１ですが、変なシートが付いてますねー！
アメリカさんは、メッキやムートンがお好き！？
４／２４ Ｚ－１ポイント調整の出来るバイク屋が少なくなっているらしいです。
４／２３ Ｚのインナーチューブです。錆び、腐食が深く出ていて使い物になりません。
新品が￥２４．４６５(税込み)で有りますが、それではゴミが増えてしまいます (>_<)
資源も考えないと、これからの産業は伸びないと思います。
そう言えば福岡県に再メッキしてくれる凄腕の加工屋さんがありましたね！
曲がりがあっても０．１ｍｍまで修正し、窪みが０．３ｍｍ位あっても仕上がり寸法を
考えて研磨、メッキするそうです。(すごい！)
クランクジャーナルの補修、再メッキ、バランス取りまで出来ちゃう（かなりすごい！！）
コンクリート圧送パイプ（とてもデカイやつ）までも、新品同様になるそうです。
早速、梱包して佐川さんにＴＥＬ！後は宜しくです。 仕上がりが楽しみだよー
４／２２ キャブレターのフロートバルブシートで一部、部品が外れないものが有ります。
カシメでＫＡＷＡＳＡＫＩに多いですね！
放置車輌の場合、バルブのみの交換ではガソリンが止まらないわけです。
そこで登場したのが、電気ドリル、綿棒、コンパウンド、これで研磨すればＯＫ！
４／２１ ご無沙汰しております。Ｚ－１初期型のフューエルコックＯ／Ｈです。
パッキンセットが手元に届きましたので作業開始します。
さすがに３０年以上開けていない為、カスを除去するのが大変でした。
４／１７ ホンダタクト部品が届きました。
キャブ、ピストン、シリンダー、チェックバルブ、スターターモーター？？？なぜ？
早速！組み込みました。終了！
４／１５ パナの軽トラです。エアコンを入れてライトを点けるとＥ／Ｇが止まります。
アイドルアップしない様なので、バキュームバルブ検査をしたところＮＧでした。
電気点灯の負荷、エアコン作動時の負荷を一つのバルブで制御している為、２重構造の
ダイヤフラム片方が裂けて両方の負荷時に影響していました。（右奥破損）
これで暑い季節も大丈夫！！
４／１１ ホンダタクトのお客様から『セルが回らない、キックが降りない＝Ｅ／Ｇ不動』
とのご依頼です。焼き付き？オイルは切らしてないし・・・？？？
シリンダーを外しましょう！おやっ？シリンダーは無傷で、クランクに液体（ガス）
が溜まっていました。『お客様相談室に苦情のＴＥＬをいれてみては』とお客様に言って
おいたので、ホンダよりＴＥＬ有り、｢どんな状態ですか？｣焼けてはいないが・・・。
｢キャブレターのサービスニュースはご存知ですか？｣聞いてねーよ！こらっ！！！
ピストンリングから下に吹き抜けた痕がクッキリと、『ピストンetc交換は？』｢有償です｣
カチーン！『お客様に説明して決まったらＴＥＬしろ』プー、プー頭にきたので切りました。
４／９ ホンダＤＩＯ系のキックペダル部の固着＆戻らず、多いんですこれが！
ブッシュ部とギヤ部の溝を掃除すればたいていの物は気持ちよく戻ります。(一手間です)
４／７ 原チャリの駆動系Ｏ／Ｈが3台も続きました。
重なる時は重なるもので・・・ホンダＸ２、スズキＸ１でした。
ヤマハじゃなくて良かった！？ボルトが多すぎです！！
４／３ 明日は、お花見です！
久しぶりに塗装をしました。Ｚ－１のバッテリーケースとスイングアームです。
たまに塗装をすると楽しいです。この勢いで外装も塗っちゃおうかな！？
３／３１ 年末に納車したアドレス１１０ですが、走行495kmで全損です。
皆さん気を付けましょう！
明日からは２００４年度がスタートしますね。新入生、新社会人の皆様がんばって
下さい！！ 私もより一層努力したいと思います。
３／３０ 雨が降っても暖かい季節がやってまいりました！
裏の桜は未だ満開ではなく、日曜日の花見辺りがちょうど良いのではないでしょうか？
生ビールのサーバーを予約しましたので、楽しみにしていて下さい。
昨年は寒かった為、残ってしまいましたが今年は飲み干したいと思います。
３／２６ まさか！おいらが花粉症？？？
家を出てからクシャミが止まりません。朝そばの後はもっとひどい！
バイクのＥ／Ｇをかければツンツンきます。
ある日突然なるって聞いたことがある。自分だけは大丈夫だと思っていたら・・・
花粉症じゃない事を祈りつつお仕事しましょっ！！
３／２４ ＦＸ＆Ｚ１－Ｒカウルの続きの続きです。
一応、本日で最終(完成)な訳ですが、ライトとカウルの微妙なズレが気になります。
オーナーさんのご理解を期待しております。
３／２０ この時代、何が売れるか分かりませんね！
懸賞で当たったzippoが何と！現時点で３万円！！！入札されています。
う～ん他に要らない物は・・・！？
３／１８ ＦＸ＆Ｚ１－Ｒカウルの続きです。フレームステー取り付け部、メインステー製作
３／１６ Ｚ－１のオイル交換に来た常連ですが、とても危ないＥ／Ｇ音が！！！
即入庫命令です。え～い開けちゃいましょう！
ヘッドカバーを外してカムチェーンを触ると・・・ダルダルです。
シリンダーまで開けて結果が出ました。テンショナーガイド破損によりテンショナー
ローラーが１／３まで擦り減っていました。オイルパンを外すと砕けたかすがいっぱい！
全ての部品在庫していたので４時間かけて仕上げました。(ツーリング前で良かったね)
３／１４ なかなか安定した天気になりませんねー！まぁ昨日、今日と晴れていますが
来週中頃から、またクズレそうです。気温が上がれば、桜もあっという間に咲くでしょう！
４／４の花見の時には花が落ちてるかもしれませんが、飲めればいい！？
トヨタの皆さんも連日遅くまで大変ですが是非ご参加下さい。
３／１３ ややこしやー！？ ＦＺ７５０の配線(イグナイター部)加工終了しました。
後は、ディマスイッチ部を直して長かった配線加工を終了したいです。
３／１１ Ｚ１Ｒビキニカウルのフレームマウントステー製作依頼です。
中空丸パイプで作りたいのですが、発注ロットが多かったので丸棒で作ります。
フレームからの立ち上げは、太い丸パイプを使用する予定です。
本日は、カウルの内側部分のみ製作しました。
３／１０ 本日のメインディッシュは、エリミネーター９００のキャブレター０／Ｈとシリンダー
ヘッドカバーＧ／Ｋ交換でした。画像は手が汚くて撮れませんでした
m(__)m
ブローバイホース類がとても多く、まずはそれから外しにかかります。次にイグニッション
コイルを外して、やっとヘッドカバーにたどり着きます。サイドカムチェーンなので左から
外す事にしました。油膜、ガスケットカスを取り除き新しいガスケットを装着！
はいはいっ次、キャブレターです。これまた狭いんですよねー！
キャブクリをぶっかけて暫し待ち、灯油で洗い、パーツクリーナーでフィニッシュ！！！
ＮＥＷニードルバルブ、フロートＧ／Ｋを組み付けて車体に収めて終了しました。
やりがいは有るのですが、相変わらず面倒な作業です。
３／６ 不安定な天気でしたが、何とか持ちましたね。
夕べの雨は、トラックを洗車したからです。
３／４ 雪、降らなくて良かったですね！
Ｚ－１のＥ／Ｇの塗装が乾いたので、洗浄します。(面はオイルストーン使用)
部品洗浄槽(灯油)で洗った後、パーツクリーナーで乾燥させます。
３／３ ご無沙汰してます。ＦＺ７５０改ですが、電圧不足(漏電)の為にスパークしなかった訳で
とりあえずＥ／Ｇ始動はしました。キャブもかなり腐ってましたが、キャブクリ原液に助け
てもらい何とかキレイになりました。
後は、いたずらしている場所を探して電装系を終了したいと思います。
２／２７ またＸ３ Ｅ／Ｇ塗装しました。
これで当分無い・・・と思いきや！有るんですねこれが！！
２／２６ ＦＺ７５０改(よくあるヤツ)内緒バージョンですが、火が飛びません。
イグナイターまでたどり着いたのですが、おやっ？飛びません。
どこぞでイジッた配線の為、何がなんだか？？？ぐちゃぐちゃです。
いろんな方のご意見を参考にいじってますが、ここも怪しいあっちも！？ ん～。
２／２５ 仲間のバイク屋に行ったら、『イッチマン』が居ました。
相変わらず恥ずかしい格好をしてました。
２／２４ スカブー２５０ですが、気が付いてください！変な音！！
パッドを通過して鉄ブレーキパッドですよ。ローターまで交換でした。
２／２２ 暖かくなりましたね！ツナギの中は、半袖で充分すぎて汗をかく程です。
バイクシーズン到来ってやつですか？ 今日はバイクで来店される常連が多かったな～。
タンデムやらシングルやら、あちきも走りに行きてー！！(でもバイクが腐ってる！？)
２／２０ 午前中、相模原まで納車に行ってきましたが(汗)いや～相変わらず混みますね
横浜町田インター付近は！！帰ってみると午後１：３０でしただよ。
さて、シリンダー＆ヘッドを組みました。
２／１９ シリンダーヘッドナット(初期型ロング)指名手配中の為、シリンダーから上が
組めませんでした。とりあえずシム調でもやっとくか～というわけで、シックネスゲージの
測定の次に、特殊工具でシムをとっかえ＝ひっかえ作業しました。
２／１８ 昨日オークションで買ってきたフォーサイトですが、ひどいもんです！
アイドリング不調の為、キャブをバラしたのですがド素人のやる作業ですねっ。
スロットルケーブルは片側外れているし、マニホールドのバンドは締まってないし
キャブを開ければメインジェットはゆるゆるだしで、バイク屋のする仕事では・・・。
でも、もう大丈夫ですよ！
２／１７ 本日は、疲れた＆時間が無いのでお休みでちゅ～！
２／１４ さて、これは何でしょうか？
正解は右の画像です。Ｚ系のトルクロッド取り出し部のパーツです。
全ピースの画像を撮るのを忘れてしまいましたが、ワンオフ品です。
あと３個のみ在庫が有ります。
２／１２ 中古Ｖ１００が無くなってきました。(嬉しい事なのですが・・・)
最近のオークションで値が上がってきている為、なかなか仕入れが少なくなってしまい
このままでは存続の危機！？ 毎週通って頑張って仕入れます！
２／１０ 力持ちが遊びに来たので、Ｅ／Ｇを積みました。
相変わらず嬉しい瞬間です。夕方になって後背筋の痛みも和らいできたので
明日は、シリンダー＆ヘッドを載せたいと思います。
２／８ ようやくフレームのレストアに入りましたが、錆びのひどい所のみの部分補修で
全体塗装とは違い、意外と神経を使います。(これが終わればＥ／Ｇを積める)
お客様のこだわり車輌だけに頑張らねば！！
２／６ 出社直後の事です。『痛たたたぁ～』咳をした瞬間に腰をやってしまいました。
正確には背中ですが、至急接骨院へＧＯ！診断の結果、何とか背筋損傷だそうです。
いつもの腰痛とは違い、寒い時に背中が筋肉痛になった感じをひどくした状態です。
暫くＥ／Ｇ等、重い物を持ってはダメ！いやいや持てません。
お客様にはご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願い致します。 m(__)m
２／５ 午前中のうちに！と思い、横浜陸事へ出発しましたがっ！！
着いて『やってもうた～’』ナンバーを忘れて来ました (>_<)
他県からの名変なので・・・２度手間ですが午後一で行って来ます。
２／４ 本日は、ＣＢ４００ＳＦ、Ｚ１０００Ｍｋ－Ⅱの２台キャブレターＯ／Ｈが
メインディッシュでした。溶剤を使う為に待ち時間がイライラ君ですが、忘れて
違う作業をするのが一番ですね！またもやＺ－１のＥ／Ｇを洗浄、脱脂します。
という事は？ブラスト＆塗装が待っているのでした。(別にあと２台あるよん)
１／３１ ２００４年がスタートして、早くも今日で１ヶ月が終わってしまいますね！
あっという間の１ヶ月という事は、年ですか？三十路を過ぎると何かと忙しいわけで
月日がどんどん経過してしまいます。出来ることなら年はとりたくないですね！
１／３０ Ｚ－１のスポーク張り替え終了しました。
１／２９ ブレーキがスカスカで効かないバイクです。
どこのバイク屋か知りませんが、これは危険です！！
本来パッドとパッドの間にディスクローターが有りますが、この車輌はなぜか
パッドとキャリパーの間にディスクローターが有りました。するとどうなるか？
素人でも分かります。結果キャリパーは削れてピストンまで一個有りませんでした。
重大事故につながります。皆さんも変な音がするな？と思ったらすぐにバイク屋へ！
純正部品が廃盤の為、中古品で修理しました。Ｏファクトリー様ありがとうございました。
１／２８ またまたＺ－１のスポーク張り替えがやってまいりました。
左の画像の白く見えるスポークは、錆びです。(結構ひどいです)
１／２７ ０３’Ｚ１０００のシリンダーヘッドです。
オイル漏れの為、ヘッドカバーをはずしました。じっくり見るとヘッドのＩＮ－ＥＸ
までの幅がとても狭いのに気が付きました。最新のバイクＥ／Ｇを開けていなかった
ので、その進化にビックリさせられました。しかもカムキャップホルダーが一体型とは！
勉強不足です m(__)m
１／２４ なんか‘変？？？うっ！喉が！イガイガする。朝起きてこの‘変に気が付きました。
一応病院に行ってみたのですが『びっくり』！駐車場は満車、待合室は満員である。
受付けで《薬のみ》の所へ診察券を入れてみました。すぐに呼ばれて薬のみは出せ
ませんとの事でした。ダルそうにしてお願いしたところ、院長さんが『特別だよ』と
処方箋を書いてくれました。ありがとうございました。
さあ仕事しよっ！
１／２３ 仲間のバイク屋からの依頼です。スクーターのマフラー取り付け部モゲ！
早速、脱脂と削りをして溶接します。穴を開けてヘリサートを入れて完成。
１／２２ 皆さん、事故にはくれぐれも気を付けましょう！！
このＶ１００は走行２０７１ｋｍで全損です。
乗っていた人は足の骨折５箇所だそうです。自分が気を付けていても・・・。
１／２１ 事故修理のＫＨ２５０です。純正ブレーキペダルが廃盤の為、中古品を探して
いたのですが、程度の良い物が手に入らず修理が止まっていました。
今日、しびれをきらして製作する事にしました。
なんと！？ リトルカブのペダルが有ったので、切断、曲げ、溶接にて製作です。
１／１６ うーん？確かにうちは新車、中古車共にＶ１００をけっこう売っていますが
是ほどまでに集中するとは・・・。上にも納車待ちが2台あります！
１／１４ 本日は、いろいろやりました。
タイヤ交換、ブレーキ交換、バッテリー交換、プラグ交換、キャブレターＯＨ、
Ｅ／Ｇ組立て、カート溶接加工etc, 寒風のなか外仕事ばかりで、体の芯から冷えて
しまいました！
１／１１ いや～さぶいですね！！
地下工場の為、体の芯から冷えてしまいました。
Ｚ－１のＥ／Ｇ、腰下のみ組みました。塗装のつや消し具合がとても良く出来ました！
１／９ 最近のヤマハはリーコールが多いです。これはシグナスＸのキャブウォーマー配線
欠陥です。シートを外したりで面倒な作業ですな！
１／６ 皆様、あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。
長いお休みを頂きまして、すっかりリフレッシュしました！？
暖かいお正月でしたね、皆様もゆっくり出来たでしょうか？
本日より2004年の営業を開始します。遊びに来てくださいね。