２００５年 
２００５年 １２／２８ 皆様、今年一年 当店をご利用頂きまして誠に有難うございました。
来年もご希望に答えられる様に頑張りますので、宜しくお願いします m(_
_)m
走り収め、初ツーリングを予定されている方は、くれぐれも気をつけて下さい！
それでは皆様、良いお年を！！
１２／２７ 駆け込み需要も今日で終わりです。（疲）
明日は大掃除をして、飛び込みの修理は出来る範囲での対応となります。
１２／２５ メリークリスマス！ 皆さん楽しんでますか？
夕べは保育園のクリスマス会で飲みすぎました。。。本日もツーリングクラブの忘年会で飲みすぎます。
さてマジェスティ250の修理が続きます。スターターモーターＯＨとリコールの回収の2台が入ります。
ビックスクーターは場所も取りますからねー！しゃしゃっとやります。
Ｚ650（ザッパー） いい焼け色ですねー！ お待たせしました。これで引渡しできます。
１２／２４ Ｚ650（ザッパー）のキャブレターを組み付けます。 ニードル部も、例の綿棒＆コンパウンドで研磨
これから車体に組んで、ダイナモにてセッティングします。
ｓｓ1/32ｍｉｌｅ 製作も順調に進んでいます。ビックリードのベースも完成間じか！リヤも10インチ化！！
各部に作り直しの跡がありますが、妥協はありません。
１２／２３ 本日のは、タイヤ交換、パンク修理が多かったです。
ちなみにマジェスティのキャブレターOHは、ここまでバラさないと到達しません。
もう少しメンテナンスの事を考えて設計して欲しい所ですね！
１２／２２ 今年の春、極寒対策で取り付けたカーテンが大活躍してます。
冬の工場は北風が吹き込み、とても寒いのですが閉めれば天国！
さて欠品中のヘリサートが入荷したので、Ｚ650（ザッパー）の加工をします。マウントを外してE/Gを
ずらします。インマニの馬鹿穴を開けようかと思い、ふと見るとクラックが入ってます。
また一作業追加、溶接→ばか穴→ヘリサートタップ→ヘリサート挿入→無事終了！
後はキャブレターをO/H→装着して終了です。
１２／２１ 本日は登録、納車やらで出ずっぱりでした。 帰ってから、お客様の修理をそそくさと、こなして
ｓｓ1/32ｍｉｌｅ 製作に取り掛かります。ビックリードバルブの取り付けマウントを常連と製作します。
１２／２０ ＳＬ230中古車（客注） キャブレターOHから始めましたが、スローが詰まっていた程度でした。
この車輌も程度の良い物が少なくなってます。初期型ですが極上車と言ってもいいでしょう！
フォルツァＺの白（客注新車）が入荷しました。この色は初めて見ましたが本当に真っ白です。
１２／１７ ＦフォークのＯ/Ｈが続いてますが、今回は倒立です。
ｓｓ1/32ｍｉｌｅ のほうは、ＴＺＭ用のリードバルブを取り付ける為アダプターを製作します。
１２／１６ Ｚ650（ザッパー）インマニ入荷しました！メーカー在庫が有ってホッとしたのも、つかの間
Ｎｏ．4のネジが2本折れました。緩める時に折れたネジは逆タップで抜けません。
ヘリサートを入れますが、ドリルがフレームに当たって真っ直ぐに開けられない為 Ｅ/Ｇマウントを
外してずらしてからの作業になります。
それから最近事故が多発してます。皆さんもこうならない様に気を付けて下さい。（レッカーで腰がぁ～！）
１２／１５ 年末を実感してます。 駆け込み需要ってやつですか？それともボーナス効果でしょうか？
年内納車はどうですか？年内修理はどうですか？ ？だらけです。
メーカー在庫、中古の買い付けのバランスによりますからねー。期待に答えられる範囲で頑張りますよ！
Ｓ48初期型Ｚ2-ＲＳ 本日買えれば当店在庫のＳ48初期型Ｚ2-ＲＳを販売します。（Ｚ2Ｆ-003**）
フレームＮｏは、３桁です。 買えませんでしたm(_
_)m 12/17更新
１２／１３ ｓｓ1/32ｍｉｌｅ スクーター製作 メットインＢＯＸを外す為、シートのやぐらを作りました。
後方に補強を入れれば完成です。開閉ＯＫ！
１２／１１ ジレラ ランナー 他店でＶベルトを交換してからオイルが漏れるとの事です。
2サイクルオイルの様なので早速バラシます。 プーリーの奥にオイルポンプが有る為、駆動系を
全て外します。駆動系はマロッシチューンされてます。
オイルパスチューブ（ポンプからキャブレターにオイルを送るホース）が切れてました。
透明なチューブの中にエアーが入り込んで、危険な状態！既に焼けてるか？
シリンダーを内視鏡で覗きましたが、今の所セーフです。圧縮もきちんと有ります。
チェックバルブに何か手ごたえを感じた為、オイルポンプもＯＨ！ 圧入されたチェックバルブを外し
エアーを吹くと→オイルタンクのゴミか、ベルトカス？が出てきました。オイルの少ない状態で乗って・・・。
とりあえず乗ってもらいましょう。
１２／１０ Ｚ650（ザッパー）久々に見みます。 私のバイク屋としての師匠が大好きだったバイクです。
キャブレターＮｏ．1+Ｎｏ．4に吹き返しの跡が有り、Ｎｏ．1は真っ黒けです。
ポイントをチェックすると1.4番が殆どとじた状態で、全体に遅角ぎみでした。
１２／９ ホーネットは転倒すると、こうなります。Ｇタンク→メーター→サイドカバーと、トコトン壊れまくります。
Ｇタンクは引っ張らないといけない為、板金するよりも買ったほうが安い？？です。
１２／８ シグナスＸ ガンメタ！これが良い色なんです。 これならＸ-ＳＲで無くてもいいんじゃない？
仲間のバイク屋も言ってました。
右はホイールとタイヤの間（ビート）からのエアー漏れで、冬場に多い修理です。
液状のゴムシール剤を塗って乾いてから組み付けます。 これも短気な私には辛い待ち時間です。
１２／７ ｓｓ1/32ｍｉｌｅ スクーターのリジットサスを製作しました。
ステンパイプにステンナットを溶接して車高調整可能に！ バフをかけてピカピカです。
１２／３ Ｚ750Ｄのフレーム加工依頼です。元から付いていた補強をはずしてから開始します。
右はｓｓ1/32ｍｉｌｅ スクーター Ｅ/Ｇマウント延長＆フロント引っ張りタイヤ装着しました。
１２／２ スーパーディオ E/Gストールの巻。 クランキングしても燃料が出てこないので、ポンプをバラシます。
一つのバルブゴムが欠けています！パーツが出ない為、Assy交換。パーツさえ出れば・・・ゴミが減ります。
１２／１ とうとう12月になってしまいました。 師走です。
1年放置のエストレヤのキャブレターですが、カワサキによく見られるタンク錆びでフロートはヒドイ状態
になってます。タンクはコーティング、コックはOHしなければ、この症状がまたやって来ます。
１１／３０ ｓｓ1/32ｍｉｌｅ スクーター製作続き
ロングストローク、クランクシャフトを組み込むので、ケースの一部をルーターで落としてクリアランスを
作ります。下記の組み付け前の作業ですが、アップ忘れてました。
右はＺ50ＲのＯＨ後のキャブレターです。
１１／２９ ｓｓ1/32ｍｉｌｅ スクーター製作続き
エンジンマウントを製作する為、仮組みして測定します。（150ｍｍ延長予定）
１１／２６ ＸＬＲ250Ｒ この車輌もメチャクチャ綺麗です！なんてったって前にご紹介したＧＰＺ250Ｒのオーナーの
持ち物ですから。 こちらもＦ、フォークＯＨします。。。ブーツも新品にしました。
１１／２５ ヤマハＢＪ 事故でＦ、フォーク＆ホイール曲がり、自分でシコタマ蹴って余計ひどくネジレました。
ご来店時には、フォークとホイールが接触していました。余計な事はしない方が良いですよ！ 3万円也
１１／２４ ＣＢＲ954ＲＲのプラグ交換は大変です。メーカー工数1.0Ｈはインチキです。
気を取り直してＺ50Ｒ 数年放置車、ものすごいキャブレターです。
これはキャブクリ原液の出番ですな！ 明日まで漬け込んでおきます。
１１／２３ ｓｓ1/32ｍｉｌｅ スクーター製作開始！ まずはG・AXIS100のE/Gをサンドブラストで汚れをとります。
初登場！SHIN1選手による作業です。終われば当然？ 塗ります。（マットブラック）
１１／２２ 客注のＶＴＲ1000ＳＰ-1 入荷しました。20.000ｋｍのわりにピカピカ。
右はＡＸＩＳ90のフロントブレーキですが、パッドの２枚中1枚が有りません！？
キャリパーの内側が削れてしまっています。非常に危ないです！
ローターも当然スライサーの刃のように・・・。
１１／１９ まだまだ車検が続いて、バタバタしてます。 車輌も動いてますねー！
来年のｍｒ．Ｂｉｋｅ ＢＧ（2月号）にまたカスタム車の掲載予定有りです。 1/14発売！
１１／１８ このＺ-1もローラー類が終わってます。
Ｅ/Ｇは1度開けた跡がありますが、ものすごいカーボンです。
１１／１７ ＮＩＳＳＩＮマスター 血迷って真っ黒に塗ってしまいました。 油面も見えません。
１１／１６ Ｚ750-Ａ4 今回の車検時に、セパハン→アップハンにします。
油圧クラッチをセパハン用にしてしまった為、ホースを2Ｍ購入して組み換えします。
がらっと雰囲気が変わりました！
１１／１３ アプリオ Ｅ/Ｇをかけるとガラガラと音が・・・の依頼です。
クランクシャフトｏｒ駆動系だな！という訳で駆動系からバラシます。
フェイスのフィンが欠けて散らばっていました。プーリーを締め付けるナットの緩みです。
この症状はホンダに多くてヤマハは滅多に無いのです。（珍）
スプライン＆ネジ山が逝ってます。クランクシャフト交換になります。
１１／１２ 昨年、販売したマジェスティ250 まだ３５７４ｋｍですが、Ｒブレーキパッドがご覧の通り！
右の新品と比較して下さい。かなりのハードブレーキングなのでしょうか、減るのが早すぎ！？
１１／１１ 8/31にオーダー頂いたシグナスＸ-ＳＲ限定車ようやく入荷しました。
エリミネーター９００ ダイナモ入荷しました！早速取り付けます。
次はヘッドカバーのオイル漏れです。コイル→ラジエターホース→ヘッドカバーの順に外します。
ぎっしり詰まってる為、辿り着くまでが一仕事です。
１１／１０ ＪＯＧ（３ＫＪ） 『タイヤ、ブレーキ交換のついでに、オイル漏れも直しといて』とのご依頼です。
漏れているのは2サイクルオイルです！こっちの方が重要です。ホース交換→エア抜き→終了。
１１月に入って3台目になります。気温の低下によりホースが硬くなって切れるケースが多いですね。
放っておくと焼き付きの原因になりますのでご注意を！
１１／９ フリーウェイ250 お客様自らオイル交換をして、入れすぎたら水温が以上に上昇する？とのご相談。
『オイルは関係無いでしょう、別の原因だと思いますが』 オイルは減らした様ですが、まだ入りすぎ！
とりあえず当店にて交換します。 次にクーラントをチェックしましたが、ドロドロの液体が少々出てきた
だけでした。真ん中の画像が正常な色です。『これだね！』 高圧で洗浄をしてから漏れのチェックをします。
ラジエターのホース取り付け部に少しの漏れ、リザーブタンクはクラックによりダーダー漏れでした。
ホース＆タンク交換で直ります。
１１／８ エリミネーター９００、１０年位前に極上中古車で販売した車輌です。
充電不良、レギュレーター＆レクチファイヤーのパンクでした。 両方交換するのと、ゼネレーター
Ａｓｓｙ交換では１万円位の差なのでＡｓｓｙ交換する事になりましたが、部品が有りません。
仕方が無くＧＰｚ900Ｒのゼネレーターを使用します。部品待ちです。
１１／５ オブジェ２号！ 店長のＺ-1ですが、ようやく夢のＡＰが付きました。１号よりも乗っていません。。。
今年は３回のみの出動でした。来年こそは乗る年に・・・。
１１／４ 昨日、勘違いをしてました。土曜日のつもりで・・・。
気を取り直して ＧＰＺ250ＲのＦフォークを組みます。いつもこうやってパーツが並んだ画像を撮れれば
よいのですが、なかなか出来ないもんです。再メッキのインチューがとても輝いてます。
１１／３ バタバタの一日（疲） ネタを一つも撮れませんでしたが、お陰様で販売も好調です！
日、月曜日と連休です。来週また頑張りますので皆さん遊びに来て下さい。
１１／２ ＫＺ1000Ｍk-Ⅱ ＦＣＲ装着します。
35ΦなのでインマニをＺ1000Ｒ用に交換します。次にキャブレターをバラしてインナーパーツをチェック！
前のデータ通りに変更して組み付け、同調をとります。細かい調整をして試乗に！
１１／１ ＧＰＺ250Ｒのインチュー再メッキがあがってきました。とても良い仕事をしてます！
早速組みたいところでしたがバタバタしているので明日、組みます。
ＣＢＲ400Ｆは車検で入庫、物凄い綺麗です。ワンオーナーかな？こんなに綺麗なレブはまず見れません。
１０／２９ Ｚ-1車検のお客様、定期点検＆車検の際に主要部品の交換でノントラブル！見習いましょう。
右の2画像は、またまたベルト切れです。最近ホンダ車が多発してます。
プーリーに段つきが有る為、ウエイト、スライドピースと共に交換します。
１０／２８ 別に自動車も修理している訳ではありませんが、頼まれるとつい！
ワゴンＲのマフラーは特に凄いですね。。。穴あきすぎです。ＯＥＭ交換で部品代￥8.600-也
バギーは、たまに入庫しますが、この車輌はキャブが腐ってました。
１０／２７ 4年前に販売した、マグナ５０ 走行なんと900ｋｍ！
かるく一年以上は放置されていました。キャブレターもご覧の通り、きついオイニーが・・・。
スプレーキャブクリでは落ちなかった為、原液＆ガソリンで漬け込みました。
チェーン、オイルやらも交換です。
１０／２６ ライブディオ、ベルト切れです。 回転していたせいもありますが、ここまで絡みついてしまうと・・・大変！
右端の画像はNinjaのシートレールステー溶接です。以前にも掲載しましたがサイレンサーステーをここで
取り付けている車輌は折れてる可能性が有り要チェックです。
１０／２５ ＺＲＸ400フューエルタンクの錆びでキャブレターまでNGです。 オーバーフローによってクランクにガソリン
が下がりオイルと混ざって5Ｌ程さらさらオイルが出てきました。
キャブレターですがカワサキ車はニードルバルブの受け（真鍮の部分）が打ち込みの為、交換出来ません。
そこで綿棒にコンパウンドを付けてドリルで掃除します。→ピカピカです。
フューエルタンクは、とても体に悪いコーティング剤でコーティングしました。
１０／２３ Ｈ11年式ＳＲ400客注です。 程度良好！フロントディスクではありませんが、最近このくらいの
良質車が減ってきました。
１０／２２ 久々にＺＸ-10が入庫しました。 なかなか状態は良いですね！
フォークシール交換＆クラッチ修理です即日仕上げの為に画像は終了後のものでスミマセンm(_
_)m
１０／２１ 最近また盗難が多発しています。 このＶ100は特にひどいです。
Ｆホイール、カバー類全て、シート、レンズ関係etc. ある程度の傷を我慢しても８万円程に・・・。
乗り回すだけではなく壊すとは『てめーコノヤロー』よりも呆れます。
１０／２０ Ｖ100の駆動系です。 発進時に超ダラダラで、5ｋｍ/ｈも出ません！
ウエイトローラーが飛び出していると思われます。カバーを外すと飛び散った真鍮の粉が沢山有りました。
プーリーまでバラすと、ウエイトが２個おむすび型に・・・他の４個は原型を留めていましたがＡＬＬ交換です。
１０／１９ ケースからベアリングを外す作業、市販のプーラーが結構使えないんです。
当店ではいろいろな特殊工具を作りながら対応していますが、どうしても外しづらい場合はボルトを溶接
して下記の様にスライドハンマー（小）にて外します。
１０／１８ シグナスＸの逆車が入荷しました。 このサイズは初めてでしたが、梱包の殆どがダンボール
本日、雨で土台が崩れないか心配でした（汗） 車体はこんな感じで箱に入ってます。
Ｆホイールを組んで、箱から出します。 ビックバイクだとこの作業が腰にきます。
１０／１５ 軽トラのラダー（バイクを積む時の板）です。 積み込みの際、マフラー等が接触するので
加工しました。 まず足の部分をかさ上げして溶接し、車輪が乗り易い様にベロを付けました。
１０／１４ ＪＯＧ系の排ガス規制車の一部に、始動不良＆低速不良が出ています。
保証期間延長ということなので、調子の悪い車両は購入した販売店で見てもらいましょう！
キャブレター+コンペンセーターの交換となります。
１０／１３ ＧＰＺ250Ｒ かなり古いバイクですが、とても綺麗な車輌です。
フロントフォークからのオイル漏れでインナーチューブがメーケーにも無い為、再メッキに出します。
しかしバラしてみると物凄い異臭で、やられそうになりました。
１０／１２ JOG ZR ミッションから異音。 例のベアリングか？と思い開けてみました→落っこちてきました→
クラッチハウジングごとですよ！ こんなの初めてですわ！！ カバーもNGです。
右の画像では、オイルが出るので容器をあてがって外してみると、一滴も出ませんでした。
かなり前から症状は出ていたはずです。 変な音がしたらバイク屋へ直行して下さい。
１０／１１ アクシス９０改 エンジンストールです。
まず圧縮を計測 2ｋｇ/ｃ㎡しかありません！ バラします。 ピストンの上部にミョーな物が付いてます。
金属片が出てきました。 オーナーさんに聞くと『リードバルブを変えた』との事でリードバルブをバラすと
片方の押さえの金属が在りませんでした・・・。オーナーさん自ら外しました。
経験者の言う事は聞きましょうね！
１０／９ Ｚ750Ｄ 生まれて初めてのステムベアリング＆ボールレース交換です。
３０年の仕事汚れが・・・よく頑張りました。 ご褒美にZOILグリースをおごりました。
１０／８ ＺＲＸ400 Ｆ、フォークＯＨです。 錆がひどいのでインナーチューブも交換となります。
もう１台ＧＰＺ250Ｒが控えてますが新品インチューが欠品の為、再メッキに出します。
１０／７ Ｖ100の事故車です。フロントフォーク、ピボットアームの交換はいつもの作業ですが、前から当たると
カウルマウント部のフレームが必ずいきます。 前に作った治具で修正します。
スライドハンマーでひたすらひっぱります。
１０／６ 軽トラに例のホイールを組んで、後は仕事一筋！
スペイシー１２５ どこぞのバイク屋でタイヤ交換をしたら、『排気漏れでうるさくなった』との事です。
スタッドボルトに違うナットを入れていて、締まってませんでした。 ネジサイズを測定したらナント
7mmではありませんか！ スタッドも痛んでいるので、新品に交換しますが7mmのプーラーなんぞ
無いのでダブルナット！ ん？そんなサイズのナットも無いし、8mmのナットを溶接して外しました。
えっ？組み付けですか？？？ ナット＆スタッドを最初に組んで締めました。締まればいいんだ！
7mmには気をつけましょう。
１０／５ 本日入荷＆納車の珍しい赤フォルツァです。 収納は大きくて◎
この車輌は何をするにも大変です！イモビアラームの取り付けだけでも、ツメがガッチリ噛んでいて
割れるんじゃないか？って感じで外装を外します。 仲間のお店でブレーキホース交換に苦しんで
ました。工数４．５Ｈでも合わないそうです（汗） それにしてもイカツイ顔ですね！
※防犯上イモビ取り付けの画像は載せません。
１０／４ 子供用ヘルメットでピンクの物が欲しいとのことで、OGKからリリースされているＫＤ-miniが
入荷しました。かわいいです！ 皆さんも女の子のお子様に如何ですか？ 定価￥8.500-
１０／１ ＮＥＷ軽トラが納車されました。。。あまり時間が無かったのでＥＴＣ、オーディオのみの
取り付けで終了しました。
９／３０ 本日も大変忙しかった為、作業中の画像が有りません。
ラストのキャブレターＯＨもここでストップしました。
新車フュージョンは久々に、ノーマルの形を保って納車されました。（珍）
明日は、息子達の運動会の為、ＰＭ3：00頃に戻ります。それまでは兄が代打で入ってくれます。
今日も結構売れましたが、明日はもっと売って下さい。
ノルマを達成しないと結婚式をボイコットしますので宜しく御願いします m(_
_)m
９／２９ お客様のバンディット250 ご自分でタンクを外して、マニホールドの負圧ホースをタンクキャップの
水抜き部へ挿入→大雨が降る→エンジンに水が・・・→廃車！？右図通りお亡くなりになりました。
ちなみに左図の濁ったオイルは６㍑出てきました。
９／２８ Ｚ750ＤポイントからダイナＳへ変更します。
ガバナ部を変更して、ベースを変えるだけで装着出来ます。右図はタイミングライトで ”Ｆ”マークを
合わせている所です。 あとは進角をチェックしてＯＫです。
９／２４ ＢＷ’Ｓ100エンジンストール、キャブレター詰まってました。
クランクケースにもオーナーのキックの結晶！？オイルがシコタマ溜まってました。
『乗り回して帰りな』と100Ｍの所で再びエンジンストール。合併症でしょうか？
フューエルコックが怪しいので、バラバラに・・・（汗）
右の画像までバラしてコックのオーバーホールをしました。失礼しました！
９／２３ 納車したはずのＺ-1、まだ居ます。
キャブレターのセッティングが出ません。油面とニードルに的をしぼり、シャーシダイナモの上で
組んではバラシ奮闘中！
右はＶ100のリヤブレーキシューですが、使いすぎです。
９／２２ カート屋さんの依頼で、パイプ切断用の治具を溶接しました。
鉄ノコで切れるように、中央部に隙間が有ります。 足は万力にかますとの事でした。
いろいろ考えますねー！
９／２０ オークション会場とは、,こんな所です。
こちらは毎週火曜日に行っている会場です。本日は記念オークションで台数が200％増しでした。
セリ席は、画像の３倍有ります。
９／１７ 次のＺ-1レストア車輌（お客様の）がリフトに現れました。
アメリカさんのお得意！クロームメッキが・・・どうしようもありません！？
もう一台の部品取り車からのパーツ供給となります。
９／１６ 新車ビーノ 納車整備後エンジンを始動しようとすると、ガソリンが『ダーダー』漏れてきました。
キャブレターを開けようかとメーカーにＴＥＬしたところ、新品に交換して下さいとの事でした。
他にも出てる様ですね、明日、パーツが来るので、バラシておきます。
クッサー！なぜかガスが腐ってました。 中古車か？これは？？？
※ヤマハは、きちんと対応してますので、ショップを選べば安心してお買い求めできます。
９／１５ 輸入新規のＺ-1です。 通関証明書での新規登録なので、いつもの通り書類を作成して検査ライン
でチェックを受けましたが、『事前が無いよ！』と言われ、ラインに入れませんでした。
新車新規ではガスレポが必要ですが、まさか３１年前のバイクにまで事前が必要とは？？？
今年の４月から改定されたとの事でした。 知らねーよ！回覧板来てねーし！ （怒）
皆さん気を付けましょう。
９／１４ 昨日の車検で、うっかりシートバンドを忘れました・・・。
近くの￥100ショップで、革のベルトを購入してシートにくくりつけて無事合格しました。
９／１１ ２ヶ月ぶりに車を洗いました。 夕方から雷雨と言ってましたが、水あかを取りたかったので開始！
拭き終わった頃、本当に雷ゴロゴロ！風がビュービュー！！雨が降ってきました。（悲）
９／１０ 久々の変わり種、車椅子のパンク修理。やはりパンクといえば、このパッチですねー！
外側に回す為のパイプがあるので、ホイールを外しました。（簡単です）
９／９ 左は常連に販売するＶ100ですが、TOYOTAの悪い人たちにイタズラされてます。
捕鯨とは？ あだ名（ボケちゃん）にかけてるらしい。
右は、本日車検を取ってきたＺ-1に光量を上げる為にブースター＆CIBIEを装着
検査ラインは過去最短の３分０５秒をマークしました！
９／８ まだまだ売れてますよ！しかし客注の半分以上の新車が入荷しません。（特にビックスクーター）
Ｂ/Oで納期１ヶ月以上だとか売れと言われても、物が無いと話になりませんが！！
９／７ ＳＵＮＳＴＡＲより、Ｚ系の15ｍｍオフセットドライブスプロケットがリリースされるのですが
オーダーしてから２ヶ月、未だ届きません！ 製品としてあがってない様です。
※ 川○様、まだ作業に入れませんです m(_ _)m
９／６ 何これ！？ クラッチワイヤーの調整部から何か嫌な物が、顔を出してます。
ワイヤーがバラケてました。 オーナーさん今年、北海道に行かなくて良かったですね！
９／３ ズーマーも持ち込みで、ロングエンジンマウント装着しました。
例によって、純正との比較画像を忘れてしまいました。
それから店裏の桜が、とうとうこんな姿になってしまいました (@_@;) ※4/7参照
それでも来年の花見は、開催します！
９／２ 残暑が再びやってまいりました。 朝のうちに作業を始めます。
ライブディオ焼きつきから開始！ ロアカバー、サイドカバーステップボードを外してシリンダーを
抜きます。思った以上にピストンがやられてます。まあ圧縮が３．２ｋｇ/ｃ㎡しかなかったので・・・。
途中の画像はありませんが、組み付け＆オイルポンプのエア抜きをして終了。
９／１ ピンゲルパワーフローコック沢山取り付けてますが『トリプルコック』は、お初です。
以前、オーバーホールした ＳＳ500が負圧不良の為、交換となりました。
８／３０ 半年ぶりにPASを組み立てました。 前回は４０分程かかったのですが、型が変わっていて
１時間もかかってしまいました（涙）
しかし新型はいいですねー！うちのリトルモアの次の次の型です。
アドレスＶ125も売れてます！ この調子でもっとオーダーお願い致します。
８／２８ ＺＺ-Ｒ250 この前の台風で崖から転落したとの事です。（２回目です）
ユニックも使えないので、常連３人を引き連れて『よっこらしょ！』と階段１２段程上げました。
お手伝い組の皆さん、ご苦労様でした。
８／２６ Ｚ-1 待ちに待ったハーネスが入荷しました。
お客様の指定でハイブリッドメインハーネスとやらですが、カタログにはNewの文字があったはず！？
在庫してから発売して欲しいものです。
８／２５ Ｚ系にぴったし！ ＭＦバッテリーがガルーダよりリリースしました。
ドゥカッティの初期始動時にも効果有りだそうです。一度お試し下さい。。。
ただＺ系し取り付ける場合、ＭＦ対応レギュレーターが必要です。
８／２４ ＤＹＮＡ2000取り付けベース製作しました。
８／２３ 特注ＮＯＬＯＧＹ青ホットワイヤー＆ＤＹＮＡコンパクトコイル装着しました。
色の変更をしたのですが、アースの場所は変更不可との事でした。巻く場所を変えるだけなのに・・・。
８／２０ 本日は、なぜかブレーキパッド交換が続いてました。
中古のＺ-1のメインハーネスが1週間後に入荷予定です！ ２ヶ月半も待ちました。
部品が到着し次第ご紹介します。
８／１９ また事故です。 ステップボード部のフレームがいってますが保険10対0の為、対物超過で
直す？ 予定です。
８／１８ 昨日、今日と ＤＩＯの修理ばかり続きます。 スターターモーター、ブレーキケーブルＸ2、Ｖベルト
キャブレター０ＨＸ2、ウエイトローラー、プラグキャップ、ドリブンフェイス、クラッチスプリングなどなど
スーパーＤＩＯ、ライブＤＩＯが計5台も・・・。 ヤマハによく見られるミッションのベアリング破損が珍しく
ホンダにでました。左は溶接部から折れてます。
８／１７ ＤＳ250 メーターを見てください！ 9ｋｍですよ （吃驚）
キャブレターですが、メインノズルのプラグが腐って脱落してました。ここはよく折れてしまいますが
緩めるまでも無い物は初めてです。 もっと乗りましょう！！！
８／１０ ＲＧ400Γ塗装終了しました。 ギリギリだったのでタンク＆シートカウルの磨きは休み明けに
させて頂きました。 Ｈ様、満足な仕上がりでしたか？ 綺麗な画像はカスタムページに有ります。
それでは、明日～16日までお休みさせて頂きます。 皆様、事故等に気をつけて楽しんで下さい。
８／９ Ｖ100ベルト切れです。ここまで粉々だと、あっちこっちにきれ切れ端が絡まってしまってバラす
箇所が多くて大変！
８／６ Ｖ100キャブレター2年物ですが、やはりスズキのキャブは脱着が面倒です。
慣れましたけどね！ キャブクリ原液でピカピカ。
８／５ ＲＧ400Γ塗装！ 昨日プライマーを吹いたのでペーパーを当てますが、小傷を埋める為に濃い目
のプライマーで塗った凸凹をとるのが一苦労！ トヨタ組に手伝って頂きました m(__)m
お陰様で、無事に銀色が吹き終わりました。
８／３ 相変わらずビックスクーターブームです。 珍しいグランドマジェですが、イモビ取り付けの際
アッパーカウルを外すなんて・・・キツイ仕打ちです。ハンドル周りも同時進行で頑張ります。
バッテリーはこんな所に有ります。 ツメを折らない様に注意！
８／２ ＲＧ400Γ塗装開始！ シートカウル＆タンクのパテ埋めから始めます。
７／３０ ビーノ、Ｆフォーク＆外装交換ですが、これがまた手間なんです。
バイク屋が、こんな事を言っててはいけませんが、嫌な作業は沢山有ります。
７／２９ ヤマハ車に、よく見られるミッションベアリング不良で、クラッチ取り付け部のシャフトがガタガタでした。
この車輌は、砕けるまで至らなかったですがベアリングが砕ける症状が多いです。
７／２８ あっという間に・・・７月も残り僅かです。
さて、ＡＸＩＳ９０吹けが悪い＆たまにエンジンストール！ タンク内は水の気配無し？？？
メットインをばらしてキャブレターを外すと、インマニに亀裂が入ってました。3ＫＪ辺りによく見られる
状態です。 部品交換、ついでにキャブレターＯＨでバッチリ終了！
７／２７ 納車、引き取り、修理に追われて疲れました。。。本ページは、明日頑張ります。
７／２６ 先週セリ落とした ＧＳＸ-Ｒ750が入荷しました。 これほど程度の良いＲは珍しいのでは？
購入されるお客様に見てもらいましたが、大満足でした。 北九州ナンバーも久々に見ました！
７／２３ 以前、当店より旅立ったＺ-Ⅱです。 750ｃｃは当店でも数少ないので、会えて嬉しいです。
さて、キャブレターが腐ってます。 いけませんねー！ お忙しいでしょうがもう少し乗ってあげて
下さい。
７／２２ ＦＴＲ客注で買いました。 2400ｋｍでとても綺麗な車輌です。
前のフュージョン他もそうですが、なぜこの距離で手放すのでしょうか？
７／２１ Ｚ750 ステンレススポークに張り替えます。 ノ-マルリムは、合わせ部分が歪んでいて大変！
７／２０ またまたビックスクーターです。 フュージョン新車から改造なので気を使います。
プラス10万円、よく出しますねー！ あまり慣れていないので時間が掛かってしまいました。
７／１６ 重大ミス発覚！？ E/G整備で、初のミスをしてしまいました。 （悲）
Ｚ1000Ｍk-ⅡのE/Gを組み上げて、手でクランキングをしてからセルモーターでクランキング！
何か変な音と振動がします。 マフラーに手を当ててクランキングすると、何と吸引してるでは
ありませんか！ IN&EXが逆！！！ 手でクランキングをしておいたからピストン＆バルブは
打ってなかったですが・・・。 左が変、右が正しいオーバーラップです。
やはり疲れがピークですかー！？
来週からまた頑張れる様に明日、仲間と日光の温泉に保養に行って来ます。
７／１５ 懐かしのヤマハベルーガです。 エアーエレメントは『發動機工廠』さんの言うカステラを
通り越して、カスです。キャブレターも長年のオイルカスやらで、すごい状態！
キャブクリで洗浄して組みます。
７／１４ ｓｓ1/32ｍｉｌｅ スクーター製作！ まずはロングマウントを製作しなければなりません。
リジットサス＆車高のバランスを注意しなくては！！
水冷も有ります。 しかし50Ｍ ２秒９とは一体！？
７／１３ 梅雨時期には、これが多いんです！ ヤマハのタンクキャップから雨水が・・・。
この車両は、幸いタンクの錆びは有りませんでしたが、コック＆キャブレターはヒドイもんです。
Ｂｕｔ！ キャブクリ原液のおかげで、ここまで綺麗さっぱり！！
７／１２ 次に、オールペンする400γです。 カウル付は大変です！？
前回、加工したサイレンサーはどうでしょうか？まだ作業に入れませんが、進み次第アップします。
７／１０ 朝から蒸し暑いですが、皆様如何お過ごしでしょうか？
私は中古車の仕上げをしながら、滝の様な汗で奮闘しております。おっとスーパーカブのチェーン＆
スプロケット交換、パンク修理、オイル交換、新車初回点検ｅｔｃ 頂きました～！
おありがとうございます m(_ _)m
７／９ Ｚ1000Ｍｋ-Ⅱ 一気に組みました。
新品のピストン＆ボーリングは綺麗で気持ち良いですね！
７／８ 本日も、画像無しです。 すみませんm(_ _)m 明日こそは！ 頑張ります！
７／７ 毎日、蒸し暑いですね！ 体調管理には気をつけなければいけません。
車検の波が、未だ耐えないので出ずっぱりの毎日です。 （疲）
更新出来る様、頑張ります。
７／５ Ｚ1000ＭＫ-Ⅱシム調整をやります。 特殊工具の出番です。
解りづらいですが以前、ご紹介したものでシムを取り外して交換します。
７／１ Ｚ1000ＭＫ-Ⅱシリンダーがあがってきました。 その前にヘッド＆バルブを綺麗にします。
６／３０ ｓｓ1/32ｍｉｌｅ スクーター製作の為、Ｅ/Ｇを剥ぎ取られたＡＸＩＳ100（無残） これでは良い結果を
出さなくてはいけませんね！ＴＯＹＯＴＡ組み頑張りましょう！！
６／２９ 排気調整バルブ取り付け完了しました。仮組みは明日！
６／２６ Ｚ-1、形になりました。 本日はご依頼の排気調整バルブを取り付けます。
６／２３ ＰＣの調子がどんどん悪くなり、入れ替えする事になりました。
暫くの間、画像のアップが出来なくなるかも・・・？ セットアップは社長次第！
昨日、Ｚ－１クリヤー終了し、仮組みしてみました。（セッカチなので）
６／２２ 雨、憂鬱です。クリヤーも吹けないし・・・。
スカイウェーブの修理をしましょう！軽トラの荷台一杯分のパーツが有ります。
ダンボールもハンパじゃありません。相変わらずビックスクーターは大変です。
例によって画像は無しですが、想像してみて下さい。
６／２１ やっと、それになりました。後はクリヤーで終了ですが、梅雨に突入しますからね！
ここまで来たら、焦らず、急いで！？
６／１８ Ｚ－１キャブレターとＥ／Ｇのバランスは、Ｆ様どうでしょうか？
昨日、白ラインを入れたので本日は、金ラインを入れます。黒がまだなので不気味！？
６／１７ Ｚ－１純正キャブレター、Ｅ／Ｇが綺麗になりキャブの汚れが気になるとのご相談。
当社、ウエットブラストは外注加工になってしまう為、割高！？ それではうちのブラスト
でガラスビーズ仕上げでいきましょう！（テカり過ぎ？）
右は、タイガーライン決め中です。私はこうやってます。
６／１６ Ｚ－１改、Ｅ／Ｇ始動しました！完成間じかです。
もう１台のＺ－１（売約済）も進めたいのですが、メインハーネスが届かない為に限られた
作業となります。ＹＢハンドル、ディマスイッチから開始します。
６／１２ Ｚ－１改、マフラー装着しました。
６／１０ 梅雨入りしちゃいましたねー！憂鬱な毎日が・・・。
Ｚ－１ベースカラー（お客様のご要望で水色のパールにちょこっとメタリック）を吹き
ました。 明るいタイガーは初めてなので仕上がりが楽しみです。
６／９ 本日は、Ｚ－１外装一式プライマー塗装で、ギブアップしました。
ヘルニアが・・・痛い。 整体で引っ張られてきました。
６／８ これから塗装に入るＺ－１です！ 表面の錆びが多かった為、剥離しました。
凹みも無く、塗装上等！！
６／４ あんなに暑かったのに、夕方～大雨です。
皆さん、大丈夫だったでしょうか？ 早めにバイクしまっておいて良かった！
本日はクラブの例会ですが、５名しか集まりませんでした。
６／３ 『洗脳系』 常連に巻き込まれました。 ＪＯＧＺ－Ⅱを提供し、０－５０Ｍに出場する
為、製作開始！ ＴＯＹＯＴＡ組が指揮をとります。 本日は、フロント突き出しで終了。
６／２ Ｚ－１改、シリンダー＆ヘッド載せました。
一番好きな作業ですが、この後のシム調は・・・嫌いです。
６／１ あっと言う間に６月です！？
溶接のプロよりパイプのサンプルを頂きました。 ロケットではないですよ！
隙間を作り、中にアルゴンガスを流して溶接すると、内面が酸化せず仕上がりるそうです。
右図の右側より、１回⇒２回と重ねて溶接していきます。手間がかかってます。
５／２９ 最近、周りで違反や事故が目立ちます。皆さん気をつけましょう！
５／２８ Ｚ－１改､続き オーバーサイズスリーブ＆ボーリング外注加工が終わり、組み込みます。
スリーブの外周にあるイモネジは、念のための周り止めです。 本日は、ここまで！
５／２７ Ｚ－１改、オーバーサイズスリーブを使用しますので、アッパークランク（左図）も
ボーリングでデカくしてあります。 レギュレーターですが、右側純正部品お疲れ様でした。
ＭＦバッテリー対応のＩＣ式に交換します。
５／２６ ＪＯＧフロントフォーク交換。インナーが抜けない！クリップを外してから引き抜く
構造ですが、ビクともしません。サービスも、『かなり頑固ですよ』と言ってました。
アウターだけ交換した方が安価だと思ったのですが・・・こんなに大変だとは（疲）
頭にきたので、アウターの上部を切断してプレスで抜きました。
この次は、Ａｓｓｙ交換にしよう！
５／２５ ＣＢの続き、バックステップ装着しました。後は警報装置を付けて納車です。
ＫＺ１０００Ｍｋ－Ⅱ終了しました。
５／２２ 中古車のＺ－１改（売約済） ステムキット交換しました。やはり見た目がぐっと良く
なります。操縦性も、より良くなります。
５／２１ ＣＢ４００ＳＦ ＨＹＰＥＲＶ－ＴＥＣＨ ＳＰＥＣⅢ ＳＵＰＥＲＢＯＬＤ’ＯＲ
長いネームですが、新車よりマフラー交換、ショート加工等です。
画像では短くなったきがしませんが、サイレンサー前部（ステッププレート）で見ると
６cm程、短くなったのが解ると思います。
５／１９ Ｚ１０００Ｍk－Ⅱステンマフラー装着しましたが、テールを加工してからまた画像を
アップします。 スミマセン！
５／１８ Ｚ１０００Ｍk－Ⅱシリンダー、ヘッド組みました。
明日は、カム、シム調、マフラー装着予定です。
５／１７ 以前から製作が止まっていた Ｚ－１カスタム車、売約済となりました。
０様ありがとうございました m(__)m
実は、以前に画像を載せたまま作業は進んでいません！早速始めたいと思います。
またアップしますので、暫くお待ち下さい。 あっ！Ｍk-ⅡのＥ／Ｇ組まなきゃ（汗）
５／１３ 素直に出来る作業ばかりではありません。昨日のキー複製もハンドルロック＆Ｇロック
されている車輌を引き上げてピッキングでＯＰＥＮ、カバー類を外してキーセットを外す。
腰に悪いです。 本日の一発目は、シートが開かないスクーピーです。
メインキーからワイヤーでシート下まで行ってあけるタイプ。嫌な予感！？
大半がシート下のロック機構で切れています。（ビンゴ！）って余裕をぶっこいている
場合ではありません（汗） シートは開けられない様に出来ている為、カバーやシート
ＢＯＸを外すにはシートを外さなければ・・・＞開かない
結局、隙間からバッテリーカバーを外してロック解除！普通の修理がしたいです。
５／１２ キー紛失、続くもんです。 ジョグ＆ジョグポシェ！両方Ｇロックなので大変なんです
いつもお願いしているカギ屋さんが、四苦八苦していました。
皆さんも、キーは大切にして下さい。カギ屋さんを現場に呼ぶと諭吉が飛びます。
５／１０ またまたＪＯＧ系 アイドリング不安定＆ストールzzz
排ガス規制で、エアースクリューが締めこんである為、調整してみましたがＮＧ！
キャブレターをバラします・・・出ました！綿系の異物！！！
うちの販売した車輌で２台目ですよ！ いい加減にして欲しいですメーカーさん。
５／７ ＢＧに掲載された時のＺ７５０－ＦＸです。 皆さん気が付きましたか？
この車輌をＺ１－Ｒ仕様にしていました。
５／６ 皆さん黄金週間は楽しく過ごせましたでしょうか？
さて、ＺＺ－Ｒ１１００Ｄマフラー交換（ＳＰ忠男ピュアスポーツ）
この手はオイルパンを避けているので、ヘビのような曲がり（右へ左へ）です。
しかし上手く作りますね～！ 左のアンダーカウルは２箇所のカラーで膨らましますが
以外と収まりがいいです。 車検対応なので音は静かめですが、集合の雰囲気バッチリ！
４／３０ 明日から、連休をいただきます。 皆さんも、休み中お気をつけて遊んで下さい！
４／３０ 程度良好！ フュージョンＴＹＰＥ－Ｘ整備終了しました。
オーナーさんも大満足！？ 好みの仕様になりました。
４／２８ 軽トラの砲弾マフラーです。低音で良いのですが高負荷時にはウルサイので、インナーを
加工しました。良い方向ですが、まだ納得いきません。続く
４／２４ ようやく完成の光が・・・。 マフラー加工と、オーナーのシート製作待ちです。
４／２２ 腰痛が治りません。。。下から３番目が曲がってます。柔道整体へ通ってますが
一向に？？？痛い！ 暫くバイクはお預けです・・・でも乗ります。
４／２１ Ｚ１－Ｒ仕様！ポリッシュ仕上げ終了しました。
オーナー自ら塗ったスイングアームも引き立ちますね！
４／２０ 本日は、ねじ山をダメにした際のヘリサート加工の説明をします。（今回は14mm／1.25）
まず、１４．３ｍｍでバカ穴を垂直に開ける⇒専用タップでねじ山を作る⇒ヘリサートを
山が飛ばない様に入れる⇒奥のガイドを折って終了！
４／１５ Ｚ１－Ｒ クリヤー終了しました。
４／１４ Ｚ１－Ｒのラインが入りました。 プロによる作業ですが、手際の良さと仕上がりの
良さに感動です！ 画像はクリヤー終了までお預けします。
４／１２ ＫＺ１０００Ｍｋ－Ⅱ Ｅ／Ｇバラシ開始。 ２番のプラグが斜めに・・・。
ついでにＯ／Ｈです。 アイドラーローラーの磨耗が激しいので、その辺も全交換です。
４／９ 今週は事故が多いです。皆さん気を付けて下さい！
左のスクーターは２月に納車したばかり・・・全損です。
右は溶接の練習ですが、お客様（プロ）に教えてもらい、目からウロコでした。
下の二本が練習です。見えにくいですけど。
４／７ 桜、順調すぎて日曜日まで持つかな？
４／６ 工場裏の桜が開花しました。 今度の日曜日に花見をします。
次にＥ／Ｇを開けるＺ１０００Ｍk-Ⅱです。
４／１ Ｚ１－Ｒ上塗りしました。やばいです！ 思った通りの仕上がりです。
ベージュの下塗りに、パール系の上塗りで『ヌボラブルー』の実態が・・・。
水色のベースカラーに金色の膜がかかった様で、光の加減で常時変化します。
３／３１ ＦＸ改、Ｚ１－Ｒの下塗りです。 んっ！ベージュ？ 何色にするの？？？
この上に、ある色を吹く（スリーコート）と、すんごいカラーが出現します。乞うご期待！
３／３０ ＦＸ改、Ｚ１－Ｒのプライマーを吹きました。 いっぱいいっぱいです。
３／２９ ＦＸ改、Ｚ１－Ｒの塗装を開始します。下地前に2箇所のヒビ発見！パテします。
３／２５ ＧＳＦ１２００最後のマフラー加工。４箇所の角度変更でステップとの空間を半分に！
３／２４ 仲間のバイク屋２件のご依頼です。 ＺＲＸ１２００ステップがすごい方向を向いて
います。修正＆溶接＆ぼかし塗装
もう１台はＲＧＶ２５０γモゲそうなストッパー溶接です。
３／２３ ＧＳＦ１２００オールペン終了です。オーナーさんの反応は上々です。
ラインと同色の金エンブレムが以外と引き立ちました。あとマフラー加工で引渡し！
３／２２ Ｚ－１中古車のキャブレター同調をとります。３番がまだ高いですね！
加速ポンプ付きのＭｋ－Ⅱ用の為、各ジェットの調整もしなければなりません。
３／１８ ＳＳ５００ ボーリングが上がってきました。各ポートをリューターで面取りしてから
組んでいきます。しかし３気筒が並んでいると見慣れていないせいか、不思議な気分です。
３／１７ 久々のカート溶接、これからシーズンインなので、増えそうです。（本日は２台）
こういう仕事もしないと、溶接の感覚が鈍りますからねー！
３／１６ ＧＳＦ１２００塗装、テールカウルのバフ仕上げ終了しました。
あとはタンクをワインレッドのフレームに載せると、果たして合うかどうか！？
オーナーのＮ氏、塗り直しは勘弁です。
３／１５ ＧＳＦ１２００塗装終了しました。後は、エンブレムが・・・。
Ｚ１－Ｒ 訳あってハリケーン製を使用します。角度調整の為、切り込み＆溶接。
３／１３ Ｚ１－Ｒシングルシート続き、ようやくステーによる位置決めが終わりました。
次は、無理難題！？のカウルステーでしょうか？
ＧＳＦ１２００オールペンのライン完成、クリヤーで終了です。
３／１２ 昨日、今日と、ＦＸ＆ＧＳＦオーナーによる自己加工に、常連が加わり賑やかでした。
高校時代にタイムスリップ！？ した感じで楽しそう！
３／１０ ウインカー交換車です。 前の社外ウインカーを取り外そうと配線を見ると３本の
配線が、みつあみ状態！？ 後ろの２本の配線もネジネジでした。 よほど編みこみ好き
なのでしょうか？ しかし配線をネジルと断線＆発熱の恐れ有り！良くないです。
３／９ 本日、入荷したバリオスを見てビックリ！ いや変！？
シート下にタッパーが取り付けられていました。スイングアームに付いているフェンダー
では、まだ泥が入り込む為でしょうか？ ボトムするとフェンダーと干渉してます。
真っ先に取り外しました。
３／８ シートレール加工続き。 前部はバッテリーを脱着する為、位置が微妙です。
これで前部終了！ 後部分を開始します。 本日は、アングルで仮付けしました。
３／４ 何年ぶりでしょうか？ 積もりました。開店休業です。軽トラはスタッドレスで
爆走ＯＫ！ 雪かき、子供の頃は楽しかったですが、腰が・・・痛い。
３／３ シングルシート用にシートレール加工、高さ決めが難しいです。
こちらが終れば、後ろも立ち上げます。
３／２ ＳＳ５００先月の通り、シリンダーは錆びているのに コンロッドはバフがかかって
いました！なんで？ 右はデスビです。バイクには珍しいです。
３／１ もう３月ですねー！ 周りでは既に、ゴールデンウィークの話をしています。
春、夏と当たり前の順番ですが、気がつけば暖かくなって・・・いるでしょう。
しかし週末は雪の予報です。バイクシーズンはちょっとだけ先になりそうですね。
車検の嵐が一時過ぎたので、他の整備に力をいれて頑張ります！
２／２７ ＧＳＦ１２００ 外装の裏吹き＆下塗りしました。
右はＶ１００の事故車、廃車です。幸いライダーは擦り傷でした。
２／２６ 誰か手伝ってくれ～！ （悲）
２／２５ こちらは以前エアプレーン化をしたＺ１－ＲのＧタンクの裏面です。
フューエルセンサーは要らないので、溶接にて埋めます。
２／２４ ＧＳＦ１２００Ｇタンク。 フクちゃんバイビー！（犬の絵）
程度が良いので剥離したくなかったのですが、ＳＵＺＵＫＩのステッカー部だけ落とす
よりは・・・という訳で剥離ます。
２／２３ 忙しさに、やられてます。 ＧＳＦ１２００の塗装もなかなか進まず・・・。
サイドカバーの足つけをしたので、明日はＧタンクの剥離＆プライマーまで出来るかな？
２／１９ ヤマハさん、またやってしまいました。リコールです。
ＶＩＮＯ＆ＢＪ ８７０００台程のホーン＆ライトバルブの回収。また余計な仕事が！
２７個の部品達が交換作業を待ってます。
２／１６ Ｖ１００のクランクオイルシール交換の為、バラしましたが クランクサイドベアリング
が『ガー、ギャー』で追加交換となりました。ピストンも吹き抜けが・・・。
２／１１ マッハのＥ／Ｇ開けてみます。 最近、開けた痕跡がありますが、シリンダーの内側は
錆びが有るまま、組んでありました！ いずれ焼き付くでしょう。
ＳＴＤの様なので、０．５ｍｍＯ／Ｓでボーリングですね。。。
それにしてもデカイＣ．Ｄ．Ｉです！！
２／１０ 左がＺ１－Ｒのプライマー塗装で、右がホーネットの銀塗装です。
２／９ Ｚ－１改 作業終了です。ステンマフラーを、お客様の好みにより加工します。
タンデム出来る条件でのショート加工です。 新品を切っちゃいますよ！
２／５ 次は、この2台です。 マッハのエグリタンク、渋いですねー！
ＧＳＦ１２００はオールペンします。
２／４ マジェスティ事故車の修理にかかります。 画像左の手前側が曲がったステム。
右に傾いてますねー！交換です。 インチューも交換して真っ直ぐになりました。
２／３ 中古車のＺ－１ シリンダー、シリンダーヘッドを組んでいきます。
２／２ 昨年納車したＪＯＧのＥ／Ｇが始動しません。プラグを見るとガスが多いようです。
自分のエンジンも、かけないといけないので一気にキャブレターまでバラしましょう！
メイジェットが外れてました。 ガスが濃くなる→プラグが湿る＝不始動
頼みますよ！ＹＡＭＡＨＡさん。 実際に販売している方としては・・・。
１／３０ Ｚ－１改、ＣＢ１０００ＳＦ用のブレンボを取り付けます。フローティングロッドの
取り付けボスの内径を加工してＺのフレームにクランプさせます。（ﾌｪﾝﾀﾞｰ塗装で終了！）
１／２９ 朝から沢山のお客様にご来店、お買い上げ戴きありがとうございました。
リヤアクスル径の変更の為、加工します。回転の速い部分なのでベアリングも高回転用を
使用しますが、規格外なので外カラーで対応します。軽圧入して完成です！
１／２６ 最近、前かご付きのスクーターが奥様方の人気？ 暫く沈黙の後、売れてます。（左）
Ｚ－１Ｅ／Ｇ載せました。カバー類も綺麗ですよ！
１／２５ Ｖ１００本日も買えませんでした。程度が悪すぎです。
店頭在庫が２台しか無くなり、その内１台は商談中です。やばいです！
存続の危機？ 倉庫の１台を出して仕上げますが、時間が・・・無い！誰か手伝い頼
まないと、ダメかな？ 明日はＺ－１のＥ／Ｇ載せます。
１／２３ 昨日の数倍さぶいですね！ Ｚ－１サンドブラスト＆ガラスビーズが終了したので
クランクより組んでいきます。
１／２２ 北風～小僧～のカンタロウ～！？ 工場さぶいです。
さてＺ１－Ｒの、Ｇタンクをエアプレーン化！ 大半の作業はオーナー自らこなします。
Ｚ１－Ｒタンクをカット、廃棄タンクよりキャップベースを切り出して合わせていきます。
オーバーフローパイプも左横から下へ移動、カット→移植→カット→溶接。
あとはベースを溶接して終了！ 店長のＺ－１もエアプレーンですよ！
１／２１ Ｚ－１改、ＦＣＲにフィルターを装着するので、サイドカバーをカットします。
右図は、飛び出していたオイルクーラーホースを短くしたところです。
１／２０ 以前､購入して戴いたＳＹＭ－ＤＤ５０ 外車ですが、Ｆ、ブレーキパッドはリードＳＳ
Ｒ、ブレーキシューセットはスーパーディオでＯＫです。さすがホンダ資本！
１／１９ 明日、火が入ります！終了予定です。 しかし・・・オーナーさん何か企んでます。
１／１８ Ｚ７５０ＦＸ－Ⅰ改、Ｍ／Ｎテンショナーが入荷したので進めましょう。
特殊工具（左の黒い物）これが有ればいちいちカムを外さずにシム交換が出来ますよ。
ただクランクを逆回転させるのがチョット嫌です。いつもならヘッドを載せる前に・・・。
１／１４ 本日mr.Bike ＢＧ発売でーす！ が～ん何で店長のＺだけモノクロなの？
まあいい！お客様のバイクが全てカラーだったから・・・。(>_<)
『マフラーがグラグラで、もの凄い音がするから締めて欲しい』という修理依頼です。
メットインをバラし覗いて見ると・・・折れてる。後ろのボルトが緩んだまま乗ってたから
こうなるんだな。交換すると２万円ちょい。学生さん？溶接してみましょう。これでＯＫです！
１／１３ Ｚ７５０ＦＸ－Ⅰ改の腰上Ｏ／Ｈです。先週から作業開始ですが洗浄やら何やらで・・・。
今回のメインはアイドラー、ローラー等の交換です。組み込み開始します。
１／１２ 本日、軽二輪の登録に行きましたが（１横浜）から（２横浜）になっていました。（変）
偽造ナンバーではありません。足立に続いて横浜もナンバー不足になりました。
１／１１ 中古車のＺ－１、Ｅ／Ｇサンドブラスト中です。
シリンダーはフィンが少なくて楽！？ ヘッドは嫌になってきました・・・。
ヘッド画像の右側がブラスト済です。全てが終了したらガラスビーズで仕上げます。
１／９ うちはバイク屋だよね！？ 恒例のキムチの山です。
亡きバイク屋の社長に教えてもらってから、クラブ員を中心に取り寄せています。
辛いけど、白菜の甘味がいい感じでついつい箸が止まりません。。。
白菜、大根、キャベツ、キュウリ､らっきょ、ヤーコン、野沢菜が有り。400gより
また人数が集まり次第発注しますので、ご希望の方はどうぞ！ （？？？にお店紹介してます）
１／６ 謹んで新春のお慶びを申し上げます
本年も何卒よろしくお願い申し上げます
正月気分を感じないまま休みが終わった様な気がします！？ 皆さんはどうですか？
しかし毎度の事ですが2005年、より一層頑張らなければいけませんね！
この業界でも、クリーンな排気が問題となってきております。旧車はいつまで乗れるのか
役人の腹次第でしょうか？ このままでは日本の良い物がどんどん無くなってしまいます。
インジェクション＆キャタもお勉強が必要ですね！暇があったら・・・。