オフィシャルプログラム1972中

'72全日本鈴鹿300キロ　ツーリング・カー・レース
(1972年8月19、20日/鈴鹿サーキット)
名古屋レーシングクラブ主催のツーリングカーによる300kmレースです。I部門は1300ccまでのTS(Tを含む)で、II部門は1300ccを超えるTS(Tを含む)によって争われます。また、F-JとFL-500のレースも併催されています。
I部門は、カローラ、パブリカ、サニー、サニー・クーペ、ホンダ1300クーペが参戦しています。実質的にはカローラ対サニーという図式になっており、カローラは、佐藤文康、見崎清志、サニーは、浅井恒久、鈴木誠一、歳森康師、太田和義、西野弘美、などが有力ドライバーです。
II部門は、セリカGT、カローラ・レビン、スカイラインGTR、カペラ、サバンナ、ロータリークーペ、ギャラン、ベレットGTRが参戦しています。日産勢はわずか2台と、壊滅状態になっています。主力はロータリー勢の従野孝司、山本高士、浅谷孝夫などで、トヨタ勢の藤田直広、久木留博之らがそれに対抗する形となります。
F部門の主力は、林将一(ハヤシ706)、高武富久美(ハヤシ706)、水谷敬一(ベルコ97A)、高田忠政(ベルコ97A)、力身修(グレイスKS-01)、畑川治(コダックSPL)、片山義美(KE)、鮒子田寛(エッソ・エクストラ)、高原敬武(エッソ・エクストラ)といったところです。ハヤシ、ベルコ、KEなどは、コンストラクターですが、シャシーがちょっと分からない車両名もあります。
プログラムにあまり読み物はないのですが、「"伝説のレーサー"浮谷東次郎のこと　俺様の宝石さ」という記事が出ています。浮谷東次郎は、私が(サーキット、テレビを通じて)生で見たことのないただひとりのトップドライバーで、まさに"伝説のレーサー"となっています。「昭和40年5月30日、第2回クラブマン鈴鹿レースにてGT-Iクラス(カラス)とT-IIクラス(コロナ)で、初のニ種目優勝を成し遂げ、7月18日、第1回全日本自動車クラブ選手権船橋レースにてGT-Iクラス(トヨタS800)とGT-IIクラス(ロータス・エラン)のニ種目に優勝。この時のトヨタS-800の劇的な追い込みは今だに「鬼の追い込み」として、人々に語り伝へられ、日本のレース史上に画期的な1ページを残した。昭和40年8月20日午后4時、鈴鹿サーキット・150Rにて練習中事故、翌21日死亡。彼の葬儀は鈴鹿サーキットにて、大勢のレース関係者、ファンに見守られて、追悼パレードが行われサーキットコースを三周、最後のチェッカーフラッグを受け、永遠の旅にスタートした」。享年23歳。
「俺様の宝石さ」は、浮谷東次郎が18歳(1960年)から20歳(1962年)までの3年間、アメリカで暮らした日記、メモ、家族へ送った手紙などが家族による編集、装丁によって自費出版されたもので、後に筑摩書房からも出版されています。浮谷東次郎は、横浜を出航してサンフランシスコ着、ロスアンゼルス滞在(アメリカホンダの川島邸)、ニューヨーク滞在(スポンサーのF家)、タイム&ライフ社勤務、カリフォルニア州立サンアントニオカレッジ入学、出席日数不足で退学、大陸横断往復旅行、ポモナのホンダ代理店でメカニックをしながらオートバイレースに出場、といった遍歴を繰り広げます。その中で、「ちくしょうロックフェラーなんか」、「もう僕には怖いものなんて何もない」、「僕は大成すべき人」、「僕はこの青春を楽しむんだ。がんばれ浮谷権兵衛19世!」などと綴っています。彼の語録からは、伝説になるべくしてなった人だということがうかがえます。もし生きていれば、生沢徹、高橋国光と並び称せられたことは想像に難くありません。
なお、今回、ご紹介するプログラムは、2冊ともB5版になります。

'72全日本鈴鹿自動車レース大会　シリーズII
(1972年9月16、17日/鈴鹿サーキット)
「全日本鈴鹿自動車レース大会」は、鈴鹿で継続的に続けられているシリーズで、やはり、全日本Iクラスと全日本IIクラスによって競われます。例によって、プログラムとしては質素で、読み物はあまりありません。
全日本Iクラスは、1300ccまでのスポーツカー(GT及びGTSを含む)及び特殊ツーリングカー(Tを含む)の混合レースで、ホンダS-800、カローラ・クーペ、パブリカ、サニー、サニークーペなどが参戦しています。注目選手としては、辻本征一郎を挙げておきましょう。ご存知のとおり、日産レーシングスクールの校長を努めたり、テレビの解説をしたりしている人です。
全日本IIクラスは、1300cc以上のスポーツカー(GT及びGTSを含む)及び特殊ツーリングカー(Tを含む)の混合レースで、フェアレディ240ZとサバンナRX-3の一騎打ちになっています。フェアレディは、西野弘美、増田万三、大塚光博、サバンナは、従野孝司、伊谷謙治などが有力どころです。
サポートイベントしては、G、S、DSが行われています。Gは「出場選手の横顔」として6人が紹介されており、むしろメインイベント扱いされています。エントリーは、田中弘(シェブロンB19)、高原敬武(ローラT280)、ピーター・G・ベラミ(ポルシェ906K)、永松邦臣(ロンソン=ローラT280)、漆原徳光(ローラコルト)、鮒子田寛(シェブロンB21P)、木倉義文(ローラT290)、武藤憲ニ(ロータス47GT)、藤田典生(KEシャラコ)、津久見友彦(葉野SPL7)の9台で、高原敬武のローラT280だけが3000ccと他車を1000ccも上回っています。注目ドライバーとしては、漆原徳光と津久見友彦を挙げておきましょう。漆原徳光は、この後も富士GCレースなどで活躍したドライバーで、メガネをかけたその穏やかな風貌と冷静なレース運びから"ドクター漆原"の異名が付いています。津久見友彦も、日本のレース史において長く活躍したドライバーで、さまざまなカテゴリーに参戦しています。
Sは、ハヤシ対ベルコにワールドが絡むといった様相で、力身修、水谷敬一、林将一、高武富久美、道上佐堵史、高田忠政、中野雅晴、種兼秀樹、新井鐘哲、片山義美などが参戦しています。DSでは、大注目のドライバーがひとり、参戦しています。それは、長坂尚樹です。おそらく、"日本一のサニー使い"と呼べる人で、後には耐久レースを中心に大活躍することになります。