オフィシャルプログラム1973上

'73全日本鈴鹿500キロ自動車レース
(1973年3月31日、4月1日/鈴鹿サーキット)
第8回を迎える鈴鹿500キロ自動車レースです。84周で争われるこのレースには、R-II(1300cc以上のレーシングカー)に4台、GT-II(1300cc以上のグランドツーリングカー)に3台、GT-I(1300cc以下のグランドツーリングカー)に4台、T-II(1300cc以上のツーリングカー)に12台、T-I(1300cc以下のツーリングカー)に19台、がエントリーしています。中心となるのはR-IIクラスなのですが、藤田典生(KEシャラコ)、伊谷謙治(リバーサイドNo.5)、山本高士(カペラR)、木倉義文(ローラT290)という顔ぶれとあっては、リタイアしない限り木倉義文の圧勝が約束されたレースになります。GT-IIクラスはファエレディ240Z、GT-IクラスはホンダS-800のワンメイクとなっています。T-IIクラスは、バラエティに富んでおり、スプリンタートレノ、カローラレビン、トヨタセリカ、いすゞベレット、スカイラインHT GTR、プレストロータリー、サバンナ、カペラと言った車種がエントリーしています。T-Iクラスは、パブリカ、カローラ、サニーに加えて、後のこのクラスの主力となるシビックが顔を覗かせています。
サポートイベントとなるフォーミュラレースは、例によって豪華な顔ぶれとなっています。高武富久美(ハヤシ706)、林将一(ハヤシ706)、力身修(ハヤシ706H)、道上佐堵史(ハヤシ706)、堀雄登吉(アローS31)、片山義美(KEフロンテ)、従野孝司(KEフロンテ)、水谷敬一(ベルコ97A)、畑川治(ベルコ97A)、真田睦明(フロンテ)、新井鐘哲(ワールドAC-9C)など、優勝の可能性を秘めたドライバーがひしめいているのです。
プログラムは、読み物が豊富になっています。「'72鈴鹿グレート20ドライバーズレース」を回顧した「勝負の第1コーナー!」、星島浩による「伝統の鈴鹿500キロ回顧録」、「'73全日本鈴鹿500キロ自動車レース-出場選手紹介」、「ナショナル・フォーミュラのはなし　本格的に、しかも安価そしてコンペティティブ」、「ラップタイム変遷史　ラップレコード--それは未完のマシーンの永遠の目標だ。」、「モーターサイクル・レースの魅力」、「レーシングドライバー素顔写真集」、写真にコメントを付けた「スズカ・あらかると」。「★鈴鹿育ち★強くはばたけ木倉義文」では、木倉義文のバイオグラフィーを紹介しています。1947年生まれの木倉義文は、スポーツ万能で感の強い少年として育ち、1965年に4輪レースデビューを果たします。グループ・オブ・スピードスポーツ(GSS)に入会した木倉を、先輩である佐藤全弘は「木倉の素質は天才的に思われた。とにかく、その速さといったら、ひときわ光っていたといえる」と評しています。そして、木倉は、1965年の「船橋クラブマン・レース」にホンダS600でデビューし、いきなり優勝してしまいます。木倉は、その後も連戦連勝を果たし、永松邦臣、高武富久美とともに全国区のドライバーとなり、この日に至っているのです。

'73鈴鹿グレート20ドライバーズレース
(1973年8月11、12日/鈴鹿サーキット)
鈴鹿サーキットで1971年から始まったシリーズで、当初は日本を代表する20人のドライバーとマシンを招待して、最高のレースを見てもらおうという主旨で行われたレースですが、この年からは様変わりし、フォーミュラレースシリーズ第1戦として開催されています。当時としては、構想が大きすぎたということでしょう。
エントリーは、F-2000が5台と寂しく、21台がエントリーしているFJ-1300との混走となります。予選順位は、1.田中弘(マーチ732BMW)2分04秒75、2.高原敬武(ブラバムBT36BDO)2分04秒81、3.永松邦臣(ブラバムBT36三菱)2分07秒0、4.黒沢元治(マーチ722BMW)2分08秒1、5.歳森康師(ハヤシ708日産)2分17秒4、6.真田睦明(ベルコ98A日産)2分17秒8、7.都平健二(マーチ733日産)2分17秒8、8.谷口芳治(ベルコ98A日産)2分18秒8、9.鮒子田寛(ノバ01トヨタ)2分19秒5、10.林将一(ハヤシ708)2分20秒0、となっています。F-2000でエントリーしている大久保力(ロータス69トヨタ=1600cc)は、マシントラブルか2分29秒0で19位に沈んでいます。
サポートイベントは、ツーリング チャンピオンレースとFL-500・チャンピオンレースが行われています。前者は、サバンナ、ベレット、カローラ、パプリカ、サニーという組み合わせで、実質的にサバンナのレースになりますが、ここに注目すべきドライバーが登場しています。それは、サバンナGTを駆る中嶋悟です。当時20歳の中嶋悟は、予選では2分24秒2と片山義美の2分22秒1には及びませんが、後のF1ドライバーの片鱗を見せています。片山義美は、FL-500でも2分25秒8で、2位に1秒5の差を着ける圧倒的ポールポジションを獲得しています。
プログラムの読み物は、怪鳥のような高々としたリアウイングを付けたフォーミュラカーの写真を載せた「懐しの名場面　'68鈴鹿フォーミュラレースより」、星島浩による「'73鈴鹿グレート20ドライバーズレースに寄せて--栄冠は黒沢・永松?」、鈴鹿モータースポーツの回顧となる「鈴鹿をゆるがすデッドヒート、相次ぐ逆転劇」、「新進ドライバーの祭典--鈴鹿シルバーカップ」、「世界のフォーミュラ」、「スタードライバー10年前」、「タイムの楽しい測り方　その観戦法」などが掲載されています。
「出場選手アンケート紹介」は、以下のような質問がなされています。質問1. 生年月日。家族状況。質問2. レースをはじめてから、最も印象に残っていること。質問3. アナタにとって必要なもの、欠かせないものは・・・・・・?、質問4. ズバリ、今後日本のトップドライバーになりそうな若手は誰?　質問5. 最後の質問を開放します。何でも言いたいことをどうぞ。中でも興味深いのが、質問4. です。23人に質問して、自薦を除くと、桑島正美6人、従野孝司3人、高原敬武3人、歳森康師3人、長谷見昌弘2人、星野一義2人、谷口芳治2人、黒沢琢弥1人、となっています。なかなか納得できる顔ぶれと言えるでしょう。主なコメントを挙げておくと、以下のようになります。桑島正美。「彼の若さ、動物的なカン、レースセンスは大いにかえる」(黒沢元治)、「若いうちにがむしゃらにやる奴は、やっぱり伸びるね」(真田睦明)、「レースに賭ける意気込み」(力身修)。従野孝司。「とにかく馬力がある。しょっちゅう一緒に走っているけど、彼には言葉でいい表せぬほどの迫力がある」(西野弘美)、「一緒に走って競り合った時、強烈な印象を受けた」(久保田洋史)。高原敬武。「根性も体力もあるから」(永松邦臣)、「近所で、昔から一緒にレースをやってきたし、彼のことをよく知っているから」(高田忠政)。歳森康師。「環境や経済的なことを考えないとして」(林将一)、「どんなマシーンに乗っても、安定した力を発揮するから」(太田和義)。長谷見昌弘。「子供の頃から知っているけど、彼はレースのために生まれてきたような人。運も強いし、動物的カンも鋭い」(堀オトキチ)。星野一義。「性格的にも、その素質もいいものをもっている」(都平健二)。谷口芳治。「乗れるクルマさえあれば」(大塚光博)。