オフィシャルプログラム1978

'78鈴鹿フォーミュラジャパンレース
(1978年5月20、21日/鈴鹿サーキット)
全5戦で争われる「鈴鹿F2チャンピオンシリーズ」の第2戦です。同シリーズは、1978年から国際格式となり、外国人ドライバーがエントリーしやすくなりました。第2戦では、第1戦のブライアン・ヘントン、ジャンフランコ・ブランカテリに続き、ベッペ・ガビアーニとピエルカルロ・ギンザーニがエントリーしています。
F2チャンピオンレースは、13台がエントリーし、11台が予選を通過。ノバ、シェブロン、マーチ、KE、マルティニ、と、かなりバラエティに富んだ顔ぶれながら、トップから1秒差以内に7台が入るという大混戦になっています。

1. 中嶋悟(ノバ532BMW)1.56.20。
2. 松本恵二(シェブロンB40BMW)1.56.21。
3. 星野一義(ノバ532BMW)1.56.30。
4. 高橋健二(マーチ742改BMW)1.56.31。
5. 高橋国光(KE008BMW)1.56.72。
6. 高原敬武(マルティニMK22ルノー)1.57.13。
7. ベッペ・ガビアーニ(シェブロンB40BMW)1.57.19。
8. 長谷見昌弘(シェブロンB42BMW)1.57.46。
9. ピエルカルロ・ギンザーニ(シェブロンB40BMW)1.58.84。
10. 瀬川雅雄(マーチ742BMW)1.58.94。
11. 三橋久善(マーチ762BMW)1.59.67。

結果は、中嶋悟がF2初優勝、高橋健二が1.6秒差で2位に入っています。
サポートイベントのFL-500は、1.杉浦克彦(KS-07Bスズキ)2.16.75、2.浅井順久(SE525スズキ)2.16.76、3.中野常治(KS-07B)2.18.79、がトップ3。
同じくサポートイベントのTS-1は、1.長坂尚樹(スターレット)2.20.87、2.和田孝夫(スターレット)2.21.04、3.越野照喜(サニー)2.22.58、4.大場次雄(シビック)2.23.73、がトップ4で、3メーカーが入り乱れているものの、スターレットの強さが際立っています。
読み物のトップは、「ヨーロッパの強豪、最新鋭マシンで登場!　またも鈴鹿を舞台に国際的な熱い戦いが・・・・・・」です。ピエルカルロ・ギンザーニは、1977年のヨーロッパF3チャンピオンで、ぺっぺ・ガビアーニは同4位と、25歳と21歳の若手の成長株です。
星野一義は、ノバ532Pのリアカウルを由良拓也のデザインで改良。空気抵抗を抑えながら、ダウンフォースを増加させています。「やはり、国さんのファイトむき出しの走りに脅威を感じますね。なんといっても、今いちばん自分の限界にチャレンジしている人だと思う。もちろん、ボク自身も目いっぱい自分をぶつけて走るつもり」。
高橋国光は、1977年の鈴鹿F2チャンピオン。無冠の帝王を返上し、デッドヒートの際に見せるドリフト走法は日産ワークス時代に培ったテクニックによるもの。KE008は、コンパクトなシャシーで操縦性が良く、国産の最新メカニズムが随所に盛り込まれている。「やはり、星野君、長谷見君は要注意ドライバーだけど、自分のベストを尽くせばおのずといい結果が出せると思う」。
長谷見昌弘は、強靭な精神力と冷静な判断力に支えられたテクニックが武器。「いま国内では、星野君とヒーローズレーシングのコンビがチーム体制、マシン、メカニックともベストだろう。ボクとしては、彼らの優位をぶち壊したい」。
中嶋悟は、1977年シーズン、F2シリーズ3位、FJシリーズ5戦全勝。「昨年はとにかく教わることばかり。まだ自分としてはキャリア不足だと思う。とはいっても、早く1勝したいですね」。
高原敬武は、ヨーロッパのF2レースで旋風を巻き起こしたマルティニ・ルノーをチョイス。「まだマシンそのものが未知数なのだが、エンジンも新品のスペアがあるし、自分としてもこのマシンに力を入れている」。
「FL/TSクラスも激戦必至!」は、FL-500は、飯田武、浅井順久、杉浦克彦、近藤寛之を4強とし、TS-1は、1977年チャンピオンの佐々木秀六のシビックに、DOHCパワーのスターレットと軽快な操縦性を発揮するサニーが挑むと予想しています。
「長谷見昌弘の最新きわめつきF2鈴鹿攻略法」は、パートごとの走り方の解説。「懐かしの名車シリーズ　その2」は、トヨタS800とトヨタS2000の紹介。「F2カタログ」は、参戦マシンの写真による紹介。「世界のグランプリ　もうひとつの顔」は、F1の前座レースや観客席の風景の写真による紹介。

'78鈴鹿ルビートロフィー自動車レース
(1978年7月1、2日/鈴鹿サーキット)
全5戦で争われる「鈴鹿F2チャンピオンシリーズ」の第3戦です。同シリーズは、1978年から国際格式となり、外国人ドライバーがエントリーしやすくなりました。第3戦では、マルク・ズラーとミシェル・ルクレールがエントリーしています。
F2チャンピオンレースは、16台がエントリーし、15台が予選を通過。第2戦のノバ、シェブロン、マーチ、KE、マルティニに加え、ラルト、カウーゼンがエントリー、予選も激戦となっていますが、暖かくなって予選タイムは落ちています。

1. 星野一義(ノバ532BMW)1.58.06。
2. マルク・ズラー(マーチ782BMW)1.58.19。
3. 中嶋悟(マルティニMK22ルノー)1.58.40。
4. 高橋健二(マーチ742改BMW)1.58.19。
5. 松本恵二(シェブロンB40BMW)1.58..77。
6. 藤田直広(シェブロンB40BMW)1.59.13。
7. ミシェル・ルクレール(ラルトRT-1BMW)1.59.33。
8. 長谷見昌弘(シェブロンB42BMW)1.59.76。
9. 高橋国光(KE008BMW)2.00.35。
10. 桑島正美(シェブロンB40BMW)2.00.45。
11. 瀬川雅雄(マーチ742BMW)2.00.47。
12. ニコ・ニコル(カウーゼン2Jルノー)2.10.26。
13. 佐々木秀六(マーチ742BMW)2.02.25。
14. リチャード・トーマス・ゲック(マーチ752BMW)2.05.29。
15. 三橋久善(マーチ762BMW)2.06.36。

サポートイベントのFL-500は、1.杉浦克彦(KS-07Bスズキ)2.19.66、2.飯田武(RSファルコン77Aスズキ)2.21.44、3.中本憲吾(ハヤシ712スズキ)222.36、がトップ3。
同じくサポートイベントのサルーンカーチャンピオンレースは、1.前野祥二(サニー)2.53.32、2.中野常治(サニー)2.53.44、3.永川鉉植(サニー)2.54.27、がトップ3。
読み物のトップは、「ヨーロッパの旋風マーチ782日本初出場　“どう迎え撃つ”国産マシン勢」です。マルク・ズラーは、26歳のスイス人で、クレイ・レガツォーニの再来として期待されています。1978年は、マーチのNo.2ドライバーとしてマーチ782を駆り、ヨーロッパF2選手権シリーズ2位につけています。
ミシェル・ルクレールは、31歳のフランス人ドライバー。1975年にF2初優勝を飾り、1976年にはF1を6回も経験して、エルフ2JでF2選手権に参戦しています。ただ、1977年のF2参戦は1回きりで、今回のマシンも初めて乗るラルトと万全の体制とは言えません。
星野一義は、6月18日ルーアン(フランス)、6月25日ドニントン(イギリス)と本場のF2選手権に参戦、ノバ532でいい走りを見せています。凱旋レースとなる地元戦なら、ズラーやルクレールにも負けられません。
中嶋悟は、7月からヨーロッパF3選手権に参戦します。ただ、星野一義がヨーロッパにマシンを置いてきたため、中嶋悟のマシンが星野に回され、中嶋はルノーをレンタルしての出場になるハンデがあります。
長谷見昌弘は最新マシンのシェブロンB42、高橋国光は改良が施されたKE008での参戦で、星野を脅かす存在となりそうです。
高橋健二、松本恵二といった成長株、藤田直広、ニコ・ニコルらにも期待が集まります。ニコルは、元F1コパスカーチームのチーフメカニックだった伊藤義敦が帯同してマシンを調整しています。
「実力伯仲!　大波乱!　激戦のT、FLレース」は、飯田武と浅井順久を2強とし、清水省一、中野常治、高橋淳らも有力としています。Tは、TSよりも市販車に近いマシンで競われるもので、新人ドライバーの登竜門となります。
「高橋国光の超ハイレベル鈴鹿攻略法」は、パートごとの走り方の解説。高橋国光は、KE008に関して、「小島エンジニアリングのF1開発のノウハウを生かしたマシンだけに、すばらしい操縦性を持っていますネ。マーチやシェブロンより優れているし、ボク自身の乗り方にも合っていると思います」と語っています。
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