オフィシャルプログラム1989上

1989 全日本富士500kmレース大会
(1989年3月11〜12日/富士スピードウェイ)
全日本スポーツプロトタイプカー選手権第1戦、富士ロングディスタンスシリーズ第1戦です。予選順位は、以下の通りです。

1. ミノルタ トヨタ89C-V(ジェフ･リース、小河等)1.16.141。
2. カルソニックニッサンR88C(星野一義、鈴木利男)1.18.857。
3. ティノラストヨタ89C-V(デビッド・シアーズ、鈴木恵一、ローランド・ラッツェンバーガー)1.19.087。
4. OMRON PORSCHE(バーン・シュパン、エジェ・エルグ、松本恵二)1.19.511。
5. レイトンハウスポルシェ962(関谷正徳、岡田秀樹)1.19.943。
6. 日石トラストポルシェ(ジョージ･フーシェ、スティーブン・アンドスカー)1.20.012。
7. ALPAHCUBIC 962C(戸谷千代三、長坂尚樹)1.20.267。
8. ADVAN ALPHA 962C(高橋国光、スタンレー・ディケンズ)1.20.355。
9. CABIN R89V NISSAN(和田孝夫、森本晃生)1.20.415。
10. フロムエー・ポルシェ962C(ハラルド・グロース、中谷明彦)1.20.442。
11. ALPHA BRUN 962C(オスカー・ララウリ、ウォルター・ブルン)1.20.919。
12. マツダ767(従野孝司、太田哲也)1.21.715。
13. チャージ・マツダ767B(片山義美、寺田陽次朗)1.22.745。
14. BA-TSU alpha 962C(茂木和男、高橋健二)1.22.918。
15. YHP・ニッサンR88C(長谷見昌弘、アンデルス・オロフソン)1.24.870。
16. BRITISHBARN 89R(米山二郎、見崎清志)1.28.269。
17. NWB757マツダ(白鳥哲次、藤井修二、鈴木政作)1.31.033。

結果は、フロムエー・ポルシェ962Cが優勝するなど、ポルシェが4位までを独占しています。
読み物のトップは、「嵐を呼ぶか、'89耐久バイブレーション　日本最強のパワフル・レーシング！　トヨタ・日産・マツダ・ポルシェの激突、89年耐久レースは空前のパワフル対決だ！」です。1988年は、トヨタ、日産、マツダとも、エンジンをパワーアップ、ニューシャシーを開発して臨んだにもかかわらず、1勝もすることができませんでした。トヨタは、89C-Vに全面シフトし、トムスとサードが走らせます。日産は、R89Cデビューを先送りし、昨年のマシンの熟成で臨みます。マツダは、「デイトナ24時間レース」で善戦した767Bと767での参戦です。ドライバーも、日本を代表するドライバーがズラリと顔をそろえます。
「Welcome FISCO　FISCOはエンターテインメントゾーンだ！」とし、マツダがサポートするイベントを紹介しています。「チャレンジ! ル・マン 24Mスロットレース大会」、「WRC&デイトナパネル展」、「マツダスピードグッズお買得販売コーナー」、「スカイダイビングのデモジャンプ!!」、「マツダの熱気球」など多くのイベントを開催しています。ちなみに、スロットレース大会は、全長24メートルのミニ ル・マンということですが、よく覚えていません。

1989 JAFグランプリ　全日本富士1000kmレース大会
(1989年4月29〜30日/富士スピードウェイ)
全日本スポーツプロトタイプカー選手権第2戦、富士ロングディスタンスシリーズ第2戦です。予選順位は、以下の通りです。

1. YHP・ニッサンR88C(長谷見昌弘、アンデルス・オロフソン)1.17.293。
2. カルソニックニッサンR88C(星野一義、鈴木利男)1.17.562。
3. ミノルタ トヨタ89C-V(ジェフ･リース、小河等)1.18.316。
4. ティノラストヨタ89C-V(ローランド・ラッツェンバーガー、鈴木恵一、佐藤浩二)1.18.316。
5. OMRON PORSCHE(バーン・シュパン、エジェ・エルグ、松本恵二)1.19.025。
6. ALPAHCUBIC 962C(戸谷千代三、長坂尚樹)1.19.076。
7. フロムエー・ポルシェ962C(ハラルド・グロース、中谷明彦)1.19.311。
8. レイトンハウスポルシェ962(関谷正徳、岡田秀樹、影山正彦)1.19.795。
9. チャージ・マツダ767B(片山義美、寺田陽次朗、従野孝司)1.20.080。
10. ALPHA BRUN 962C(オスカー・ララウリ、マウリツィオ・サンドロ・サラ)1.20.178。
11. ADVAN alpha 962C(高橋国光、スタンレー・ディケンズ)1.20.253。
12. NISSAN R89V CABIN(和田孝夫、森本晃生)1.20.369。
13. 日石トラストポルシェ(ジョージ･フーシェ、スティーブン・アンドスカー)1.22.212。
14. BA-TSU alpha 962C(茂木和男、高橋健二)1.23.507。
15. BRITISHBARN 89R(米山二郎、見崎清志、福山英夫)1.25.111。
16. IZUMODEN TARGA 757(野上敏彦、粕谷俊二、小倉良行)1.30.656。
17. NWB757マツダ(白鳥哲次、藤井修二、鈴木せい作)1.31.191。

結果は、OMRON PORSCHEが初優勝、ラストランとなるニッサンR88Cも3位に入っています。
写真を中心としたコンテンツとしては、「'89 FUJI 500km RACE REVIEW」、「THE SCENE OF CIRCUIT」、「FUJI 1000km RACE HISTORY」があります。
読み物は、各マシンの紹介です。スイスの名門ブルンは、イギリスのGTiエンジニアリングがモディファイしたマシンを使用。クレマー・レーシングも、レイトンハウスレーシングチームとともに、昨年から参戦しています。国内では、ノバ・エンジニアリングが手がけます。
トヨタは、89C-Vをデビューさせましたが、コーナリング特性をレベルアップさせるため、サスペンションをリファイン、エンジンも予選時には1100馬力以上を発生させ、富士でのストレートスピードは384km/hにも達しています。
日産は、R88Cがこのレースで最後となり、次戦からはR89Cをデビューさせます。
マツダは、767Bを登場させましたが、空力を徹底的に追求し、ボディを約50kg軽量化、RE13Jエンジンもニュータイプのフューエル・インジェクションにより80馬力も出力アップさせています。みよみ