オフィシャルプログラム1990下

1st.インターナショナルF3リーグ1990
(1990年11月30日〜12月2日/富士スピードウェイ)
「EURO-MACAU-JAPAN CHALLENGE CUP」で、ヨーロッパと日本のF3のトップドライバーが一堂に会して、F3トップの座を競います。また、マカオ、富士と2週連続で戦うという画期的な試みの第1回となります。
予選順位は、以下の通りです。決勝選抜トーナメントレースA組、B組それぞれ上位12人の24台と、13位以下の選手で予選タイム上位3人ずつの6台、合計30台が決勝レースに進出します。

・F3決勝選抜トーナメントA組。
1. マウロ・マルティニ(ラルトRT33無限)1.30.993R。
2. ミハエル・シューマッハ(レイナード903VW)1.31.421。
3. 羽根幸浩(ラルトRT34無限)1.31.509。
4. ヴィクトル・ロッソ(ラルトRT34トヨタ)1.31.565。
5. マッシミリアーノ・アンジェレッリ(ダラーラ390アルファロメオ)1.31.702。
6. 横島久(ラルトRT34無限)1.32.007。
7. オットー・レンジング(ラルトRT34VW)1.32.028。
8. 伊藤直澄(ラルトRT33無限)1.32.126。
9. 中川隆正(ラルトRT34無限)1.32.147。
10. エディー・アーバイン(ラルトRT34無限)1.32.218。
11. フィリップ・アダムス(ラルトRT33VW)1.32.271。
12. 田中実(ラルトRT34無限)1.32.284。
13. 古谷直広(ラルトRT34無限)1.32.294。
14. 藤永敬道(ラルトRT34無限)1.32.310。
15. リカルド・リデル(ラルトRT34無限)1.32.313。
16. パウロ・カーカッシ(トムス031Fトヨタ)1.32.327。
17. ロベルト・コルチアーゴ(レイナード903アルファロメオ)1.32.625。
18. ジェローム・ポラカン(ダラーラ390アルファロメオ)1.32.699。
19. 本山哲(ラルトRT33無限)1.32.740。
20. フレドリク・エクブロム(レイナード903無限)1.32.743。
21. 土屋圭市(ラルトRT34無限)1.32.764。
22. 岡田晃典(ラルトRT34無限)1.32.874。
23. ペーター・ヅァコウスキー(レイナード903無限)1.32.855。
24. 前田信哉(ラルトRT34無限)1.32.874。
25. ホルディ・ジェネ(ラルトRT34無限)1.32.983。
26. アレッサンドロ・ザナルディ(ダラーラ390VW)1.33.105。
27. 松井茂樹(ラルトRT34無限)1.33.238。
28. フィル・アンドリュース(ラルトRT34無限)1.33.364。
29. クラウス・パンヒルツ(レイナード903VW)1.44.346。

・F3決勝選抜トーナメントB組。
1. ローレン・アイエロ(ラルトRT33VW)1.31047R。
2. スティーヴ・ロバートソン(ラルトRT33VW)1.31.149R。
3. マウリツィオ・サンドロ・サラ(ラルトRT34無限)1.31.150R。
4. 和田久(ラルトRT33無限)1.31.217。
5. 石川朗(ラルトRT34無限)1.31.432。
6. 見崎清志(ラルトRT34無限)1.31.466。
7. ミカ・ハッキネン(ラルトRT34無限)1.31.523。
8. 高村一明(ラルトRT33無限)1.31.530。
9. 服部尚貴(ラルトRT33無限)1.31.723。
10. 西垣内正義(ラルトRT34無限)1.31.815。
11. エリック・エラリー(レイナード903無限)1.31.897。
12. ヴィンチェンヅォ・ソスピーリ(ダラーラ390無限)1.31.939。
13. 粕谷俊二(ラルトRT34トヨタ)1.31.976。
14. 檜井保孝(ラルトRT33トヨタ)1.32.004。
15. ジュゼッペ・ブガッティ(レイナード903アルファロメオ)1.32.076。
16. ミカ・サロ(ラルトRT33無限)1.32.083。
17. 萩原修(レイナード903無限)1.32.104。
18. 原貴彦(レイナード903無限)1.32.178。
19. オリヴィエ・ベレッタ(ラルトRT33VW)1.32.182。
20. ジョー・ヅェラー(ラルトRT34アルファロメオ)1.32.344。
21. ミルコ・ザヴォルディ(ダラーラ390アルファロメオ)1.32.507。
22. 萩原英明(ラルトRT33無限)1.32.604。
23. 夏川竜一(ラルトRT34無限)1.32.608。
24. 近藤真彦(ラルトRT33無限)1.32.614。
25. 森本晃生(レイナード903無限)1.33.202。
26. ジャック・イスラー(ダラーラ390アルファロメオ)1.33.408。
27. オリヴィエ・パニス(レイナード903VW)1.33.825。
28. クリス・スミス(ラルトRT34無限)1.34.271。
29. ダレン・ショウ(ラルトRT33VW)1.35.284。

A組は、シューマッハが12周を18分19秒647で制し、2位ロッソと3位マルティニが0.1秒差の接戦で、4、5位のレンジング、中川隆正までが3秒以内の激戦でした。
B組は、ロバートソンが12周を18分20秒769で制し、2位がアイエロ、3位が和田久、4位が16位から大ジャンプしたサロです。ハッキネンは、1周目でリタイアしています。
決勝レースは、シューマッハが20周を30分23秒704で制して初代チャンピオンに輝き、「マカオグランプリ」との2冠を達成しています。3秒弱の差でアイエロが2位、3位にアーバインが13番手スタートからアイエロに7秒差まで追い上げています。アーバインは、「マカオグランプリ」に続く3位です。日本人最上位は和田久の6位ですが、アーバインとは1.2秒差です。
読み物のトップは、「ヨーロッパ/マカオ/ジャパン　F1への新しき道」です。1990年、F1GPを戦った40人の中で、F3レースを経験したことがないのは、アレッサンドロ・ナニーニただ1人だけです。
FIAが、F1とF2を制定したのは1948年ですが、イギリスで1947年から始まった500ccフォーミュラを1950年にF3に認定します。1950年代半ばにF3は下火になりますが、1964年には4気筒1000ccエンジンを使ったフォーミュラカーが始まります。1971年からは4気筒1600ccエンジン、1974年からは4気筒2000ccエンジンとなり、それ以降はこれがF3のスタンダードになります。日本でも、1979年からF3選手権が始まり、当初はヨーロッパ派遣制度もありました。
1983年には、「マカオGP」がF3で争われるようになり、名実ともにF3世界一決定戦となります。そんなレースに出場した精鋭たちが、そのまま1週間後に富士にやってくるというわけです。
「ヨーロッパF3の現状　エスカレートする若獅子の野望」は、ヨーロッパのF3の解説です。ヨーロッパでは、イギリス、イタリア、フランス、ドイツ、スウェーデン、スイスにF3選手権があります。アイルトン・セナ、アラン・プロスト、ネルソン・ピケ、ゲルハルト・ベルガーらは、F3000を経ずに、直接、F1に乗っています。1990年は、ミカ・ハッキネンを中心に回りましたが、ミカ・サロも差がありませんでした。
イギリスは、最もレベルが高く、ミカ・ハッキネンが有効ポイント115でチャンピオンになり、ミカ・サロが95ポイントで2番手。日本勢は、田中実がハッキネンのチームメイトで10ポイントで10位、野田英樹がサロのチームメイトで8ポイントで12位です。
イタリアは、過激なレースで知られ、ロベルト・コルチアーゴが38ポイントでチャンピオン、アレッサンドロ・ザナルディが惜しくも35ポイントで2位、マッシミリアーノ・アンジェレッリが30ポイントで3位になっています。
フランスは、シリーズがやや小ぶりになり、マルティニのシャシーは駆逐されています。エリック・エラリーが101ポイントでチャンピオンになり、ローレン・アイエロは68ポイントで5位です。日本勢は、嶋村健太が4ポイントで17位です。
ドイツは、優秀な成績を収めると、ツーリングカーやスポーツカーのレースに抜擢されます。ミハエル・シューマッハが148ポイントでチャンピオンになり、2位がオットー・レンジングの117ポイントです。
スウェーデンは、レベルは高くなく、ここをステップにイギリスのF3などに上がります。二クラス・ヨンソンが100ポイントでチャンピオンになっています。
スイスは1955年の「ル・マン24時間レース」の大事故により、自国でのレースが禁止されており、近隣諸国のサーキットでレースを行います。レベルはかなり低く、ジョー・ヅェラーが190ポイントでチャンピオンになっています。
なお、タイヤは、各国ともワンメイクで、イギリスがエイヴォン、それ以外がミシュラン、スイスは不明です。
「F3世界一決定戦・マカオGP　エキゾチック・マカオの風を富士に迎えて」は、「マカオGP」の歴史です。1983年以降の優勝者は、アイルトン・セナ、ジョン・ニールセン、マウリシオ・グージェルミン、アンディ・ウォレス、マーティン・ドネリー、エンリコ・ベルタッジア、デビッド・ブラバム、です。
「マカオGP」自体は、1954年に始まります。1970年代後半からフォーミュラ・パシフィック、フォーミュラ・アトランティックによって争われるようになり、1983年からF3が定着します。
「年々増加する参加台数　盛り上がりを見せる全日本F3選手権シリーズ」は、日本のF3の解説です。エンジンは、無限が、低速から高速までのフラットなトルクを利して最強の地位にあり、シャシーは、ラルトが全盛期を誇ります。1990年のシリーズチャンピオンは服部尚貴が48ポイントで輝き、以下、古谷直広33ポイント、和田久31ポイント、羽根幸浩29ポイント、高村一明23ポイントと続きます。
それ以外の読み物は、「F3マシン解説」、「シャシー紹介」、「エンジン紹介」、「ドライバー紹介」があります。